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买牛改牛不用等?Aventador LP700-4新升级配方

牛车改装 牛车改装 2017-02-21 13:58:17 4
  • 要经营Aventador LP700-4的改装市场并非一件容易之事,不是负担不起那些高昂的改装部件,而是因为说服这类顶级玩家把几百万的爱车开到改装厂,然后在东拆西拆会显得很麻烦,他们往往不愿意花那么多时间去等待改装结果,另外,面对着太多的选择,有时候就难以抉择。所以,如果将整部车改装完整之后,再卖给他们,或许这才是一个较好方案。

  • FAB Design是一家来自瑞士的改装厂,他们相当了解这类顾客的需求,今年刚在日内瓦车展亮相Lamborghini Aventador LP700-4改装作品,这款取名为“Spidron”的完整改装版本,现在已经开始寻求它的主人了。

  • 延续着过去过往充满杀气的设计风格,FAB Design为这辆Aventador换上了自家推出的Spidron车身套件,首先是新式样的前后包围、侧裙、后下扰流扩散器及大型尾翼。

  • 交由Verde Ithaca操刀的绿色涂装看似没有太多惊艳感,但却很好的“点亮”了整套Spidron套件的细节——蛮牛的“经络”被很好地勾勒出来。

  • 动力系统方面,FAB-Design基于Aventador所搭载的6.5升V12自然进气引擎(引擎代号L539),升级高流量进气系统、全段不锈钢排气系统以及重新刷写ECU程序等升级项目,700hp的峰值马力轻松来到730hp的水平。

  • 整车体现空气动力学的组件非常多,大型“蝙蝠”尾翼款式不算新鲜,但尾翼支架很漂亮。

  • 相对于原厂Aventador LP700-4的后包围,这款Spidron车身套件又是另一种复杂。

  • 车门后方的大型进气口被新的组件取代,这样又换来两个“相互依靠”的进气扰流设计。

  • 前20*9J、后21*13J的锻造轮圈单品,以及尺码为前255/30R20、后355/25R21的Pirelli P Zero高性能轮胎。

  • 点评:身为兰博基尼的量产旗舰超跑,2011年日内瓦车展中登场的Aventador可说集张狂的外观样貌、强大的动力输出与更趋平衡的动态表现等特点于一身,但六年之久了,你的审美观应该进化一下吧,威猛又帅气的Spidron套件可以成为你候选改装方案。

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    要经营Aventador LP700-4的改装市场并非一件容易之事,不是负担不起那些高昂的改装部件,而是因为说服这类顶级玩家把几百万的爱车开到改装厂,然后在东拆西拆会显得很麻烦,他们往往不愿意花那么多时间去等待改装结果,另外,面对着太多的选择,有时候就难以抉择。所以,如果将整部车改装完整之后,再卖给他们,或许这才是一个较好方案。

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    FAB Design是一家来自瑞士的改装厂,他们相当了解这类顾客的需求,今年刚在日内瓦车展亮相Lamborghini Aventador LP700-4改装作品,这款取名为“Spidron”的完整改装版本,现在已经开始寻求它的主人了。

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    延续着过去过往充满杀气的设计风格,FAB Design为这辆Aventador换上了自家推出的Spidron车身套件,首先是新式样的前后包围、侧裙、后下扰流扩散器及大型尾翼。

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    交由Verde Ithaca操刀的绿色涂装看似没有太多惊艳感,但却很好的“点亮”了整套Spidron套件的细节——蛮牛的“经络”被很好地勾勒出来。

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    动力系统方面,FAB-Design基于Aventador所搭载的6.5升V12自然进气引擎(引擎代号L539),升级高流量进气系统、全段不锈钢排气系统以及重新刷写ECU程序等升级项目,700hp的峰值马力轻松来到730hp的水平。

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    整车体现空气动力学的组件非常多,大型“蝙蝠”尾翼款式不算新鲜,但尾翼支架很漂亮。

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    相对于原厂Aventador LP700-4的后包围,这款Spidron车身套件又是另一种复杂。

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    车门后方的大型进气口被新的组件取代,这样又换来两个“相互依靠”的进气扰流设计。

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    前20*9J、后21*13J的锻造轮圈单品,以及尺码为前255/30R20、后355/25R21的Pirelli P Zero高性能轮胎。

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    点评:身为兰博基尼的量产旗舰超跑,2011年日内瓦车展中登场的Aventador可说集张狂的外观样貌、强大的动力输出与更趋平衡的动态表现等特点于一身,但六年之久了,你的审美观应该进化一下吧,威猛又帅气的Spidron套件可以成为你候选改装方案。

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