造车新势力发展如何了？ 创维、天际、零跑总算是“有车”！

都说中国汽车发展超越国外大厂十年，真的是这样么？这句话听上去似乎很美好，特别是在新能源车型大力发展的当下，无论从三电系统、智能驾驶，亦或是配置、设计等来看，中国品牌的纯电动车就是强过合资大牌。

但这也仅限于新能源车型，若论发动机、变速箱、底盘、调校等等这些机械部分素质上的硬实力，中国品牌与国外大厂的差距可不止十年。

#人人都能入局？醒醒吧！

就在近几年，随着新能源车型的兴起，短短几年间中国汽车行业中，出现了很多家造车新势力品牌。这其中小鹏、蔚来、威马、拜腾等等，都在各自的PPT上宣称要在中国汽车市场的蓝图上，抢占属于自己的份额。但随着时间的不断推进，小鹏、蔚来、理想等凭借着自己的优势，在中国汽车市场中站稳了脚跟，但还有很多品牌，在这几年间逐渐淡出人们的视野。

特别是2020年，五龙电动车被曝破产重组；前途门店撤出，发不出工资，高层被限制高消费；赛麟汽车王晓麟外逃美国，工厂/办公楼被查封；奇点汽车母公司被列为执行人；南京博郡放弃造车；拜腾中国业务暂停运营，北美与德国分公司申请破产，这些知识冰山一角。

其实早在2003年是，奥克斯和美的就宣布要造车，只不过动静大雨点小。而后五粮液集团董事长王国春公开宣称要造车，随后将凯翼汽车收入麾下，也算是说到做到了。

此外，乐视、苹果、戴森均尝试入局，只不过乐视网已经被摘牌，三森也宣布终止电动车计划，苹果目前也没太多动静。

#二线新势力品牌，咋样了？

目前国内正大火的小鹏、蔚来、理想等品牌，也算是造车新势力的一线梯队了。那么，创维汽车、天际汽车、零跑汽车等等，这些就可以算是造车新势力中的二三线品牌。虽然品牌是声量不如一线新势力那么强，但总算都是有量产实车在售的。

虽然近期极氪的产品001也挺火的，但由于涨价、减配事件的影响，口碑略有下滑，且整车还未交付用户，咱们就先不说了。

★天际汽车：ME5、ME7

天际汽车这家公司的声量并不大，但整个公司的运营和发展还是比较稳健的。2015年正式成立于浙江，2018年制造基地开工，2019年天际汽车完成牙克石极寒整车测试，2019年4月16日首款豪华运动轿车在上海车展全球首发，2019年12月28日天际ME7首台量产车下线，2020年9月19日天际ME7正式宣布上市。可以看到，整个发展线走的虽然缓慢，但每一步还是很坚定的。

目前，天际品牌在售两款SUV车型，其中ME5定位为紧凑级SUV，采用增程式驱动方式，售价为14.99、15.99万。增程器为1.5L发动机，后置单电机布局，综合续航里程达到1012km。

另一款车型则是定位为中型SUV的纯电车型，售价区间为补贴后21.88-28.98万，目前在售3款车型，续航里程分别为410km、530km，整体设计还是挺有特点的，智能科技部分同样也不输当下热门车型。

★创维汽车：EV6（天美ET5）

创维EV6其实也就是天美ET5，或者叫创维ET5也可以，要知道天美汽车创始人本就是创维集团创始人黄宏生，而创维EV6基本就是将天美ET5换了logo而已。但毕竟目前天美汽车已经主销，我们还是称这款车型为创维EV6，这款车型定位为纯电中型SUV，目前也已经正式上市，售价区间为15.28-24.98万，共在售4款车型，前置单电机布局，续航里程分别为410km、520km，相较于只卖订单，且私自涨价减配的品牌来说强了不少。

★零跑汽车：S01、T03、C11

领跑汽车的发展就比较快速了，首款车型S01早在2019年1月就已经上市销售了，售价为15.98-19.98万。虽然有着跑车的样子，但操控、动力、设计方面都差些意思，且续航仅有305km和380km两个版本，导致这款车型销量惨淡，并没有火起来。

零跑第二款车型为T03，则是一款纯电动微型车，售价为5.98-9.98万。虽然零跑S01的销量比较低，但零跑T03凭借优于同级的车内空间，以及不错的续航表现，还是比较受用户喜爱的。

如果说零跑的前两款产品，并没有让你对这个品牌有什么好感，那么零跑于2020年底推出的第三款车型零跑C11就可以关注一下了。

零跑C11定位为纯电中型SUV，驱动方式有单电机和双电机可选，性能版车型百公里加速达到4.8s，续航里程分别为480km、550km和600km。相较于前两款车型，零跑C11则是一款值得关注的车型，整体设计更加贴近主流审美，且动力和续航也表现不错。同时，在智能科技部分，目前该车具备L3级别的驾驶硬件基础，后续通过OTA可升级到L4级别。

总结：

前几年的造车热，像极了当年北方人民前方南方发展的浪潮，一波又一波怀着雄心壮志的年轻人跑向南方，被淹没在人海中。虽说，纯电动车没有了复杂的内燃机结构，没有了难以研发的变速器机构，整体来说相对简单了不少，但也不是说人人都能造车。

即便是目前比较火的造车新势力一线品牌中，小鹏、蔚来、理想等也都是在摸爬滚打多年后才有了今天的成就。

用一句简单的话来说，现在的汽车不玩技术，开始玩科技了，但必须建立在成熟的基础架构之上。