全新奔驰GLA 45 AMG官图发布 比上一代更强劲！

日前，我们从海外获悉2021款奔驰GLA 45 AMG将搭载该品牌备受赞誉的M139 2.0T涡轮增压四缸发动机，这款发动机曾出现在地表最强小钢炮A45和CLA 45等车型上。除了动力的提升，新车还进行了一系列的减重和配置升级以优化性能，目前这款性能跨界车的售价还未公布，不过有消息称它将与2020年底上市。

2021款奔驰GLA 45车型拥有普通版和S运动版两个车型，前者更适合在周末带着全家去山上旅游，而后者可以让你在赛道中畅快的跑几圈。性能方面，这款2.0T发动机分为高低功率两个版本，低功率版最大输出功率285kW(387马力)，而S版使用的高功率则是压榨到了恐怖的310kW(421马力)，比上一款输出功率提高了30kW(40马力)，最大扭矩也从475牛·米增加到500牛·米，要知道这仅仅是一个2.0T排量的四缸机。除此以外，AMG的工程师表示，他们对这款发动机的扭矩进行了特殊的处理，让它能够产生类似于自然吸气发动机的动力输出。传动方面，新车搭载8速双离合变速箱，配备4MATIC+四驱系统和来自AMG的扭矩控制，可以根据驾驶模式实现动力的瞬间分配。针对GLA 45S AMG车型，官方给出的百公里加速时间为4.3秒，最高时速被限制在了249公里/小时。总体而言，新款车型相较于老款不仅动力有了提升，在日常生活中也更加使用了。

新车有着极具活力的驾驶体验，这一切来源于可变四轮轮驱动的辅助。新车使用了AMG部门研发的新款后桥差速器，它由两个电子控制多盘离合器组成，连接着后桥传动轴，这样一来车辆的动力不仅可以在前后轮之间进行可变性的分配，还可以在左右后轮之间进行选择性的分配，以此让车辆始终保持最佳的牵引力，即使在不利的道路条件和极端的转弯过程中也能游刃有余。

 另外，车辆前后轴和两个后轮之间的驱动力完全由机电控制，影响扭矩分配的因素不仅有行驶速度、横向和纵向加速度以及转向角，还包括各个车轮之间的转速差异、齿轮的选择以及加速器的位置。与电液系统相比，机电控制的主要优点在于整个调节范围内的响应速度更快。

值得一提的是，为了让车辆拥有更好的操控，2021款奔驰GLA 45车型配备了用于高度动态处理的特定悬挂组件，新的AMG悬架提供了更强的稳定性以抑制车辆在高速过弯时的侧倾。但这并不意味着悬架更硬，相比于上一款车型，所有的悬架部件都进行了彻底的修改（非簧载质量有所减少），现在的新款悬架更有韧性，再辅以自适应阻尼系统，驾驶员可以选择三种不同的悬架控制模式，范围从舒适到运动，不仅易于在极限状态下控制车辆，乘坐的舒适性也得到了提高。

光有动力的提升怎么行，制动系统同样要跟上。新车使用了高性能制动系统，基础款车型使用前轮4活塞卡钳，作用于350 x 34毫米制动盘，其后轴为单活塞卡钳，作用于330 x 22毫米制动盘。不过该车型支持选装AMG动态加装包，选择后可获得更强大的制动系统，其配备了6活塞固定卡钳和360 x 36毫米制动盘。同时，整体的视觉效果也有所提升，刹车卡钳被涂成红色，并带有一个黑色的AMG标志。

总的来说，2021款奔驰GLA 45 AMG车型相较于老款有了质的飞跃，搭载最新款M139 2.0T涡轮增压发动机后性能着实强大，如果你只是日常代步偶尔和朋友去跑跑山，那么普通版车型就足以了。但要是想下赛道，S运动版不失为一个好的选择。

（编辑：纪琦 图片来源于Motor1）