拜腾C轮融资进入最后阶段 资金用作量产相关工作
“这个市场在过去几个月,突然出现了变化,这个变化是针对整个行业的。我相信包括我们在内所有品牌都没有在那一刻预期到会有这样的变化,就是资本市场对这个行业一下变得是观望的状态”在拜腾M-Byte点映礼上,拜腾首席事务官丁清芬对牛车网产经在内的几家媒体如是说道。
不知道是拜腾过于谦虚,还是同样没能准确预期自己的融资进程,仅过去不到一个月的时间,拜腾汽车与丸红株式会社签订战略合作协议,红丸参与拜腾汽车C轮融资。双方将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域合作。
关于丸红株式会社(MARUBENI CORPORATION),是日本五大综合商社之一。公司及下属合并子公司在粮油、生活产业、原材料、能源与金属、电力与成套设备、运输机及其他广泛领域,利用国内外网络从事进出口贸易(含境外贸易)及国内贸易,提供各种服务业务、在国内外进行事业投资、资源开发等,开展多样化经营。
据牛车网产经从拜腾方面得知,C轮融资主要用于首款车M-Byte量产相关工作,包括研发、生产、市场布局等。目前M-Byte已经在广州车展中亮相,计划于2020年中开始量产,随后首先交付给中国消费者,预计2020年开始接受欧洲和北美地区的预订,2021年正式进入欧美市场。
作为一个布局全球的高端品牌,在国内资本市场处在观望汽车行业的时候,拜腾瞄向海外资本市场。“戴雷博士(拜腾CEO兼联合创始人)现在一半时间在海外,迪拜去了好几回,”丁清芬向媒体透露道。
继今年5月份,领投A轮、B轮融资的南京市政府旗下产业投资基金和一汽集团继续加码了拜腾汽车的C轮融资后。拜腾近期连续获得两笔海外资本的C轮融资,分别是来自韩国零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.和日本大型综合商社丸红株式会社。对于连续获得海外资本青睐,拜腾方面解读作“资本全球化是拜腾全球化的一部分”。
此外,拜腾方面还向牛车网产经表示:目前拜腾的C轮融资已经进入最后阶段。C轮融资完成之后会根据项目进展适时开启下一轮融资。
(文/牛车网产经 吴春铭)