起售门槛降低/配置升级 一汽马自达新款CX-4上市售14.88万元起

11月8日，一汽马自达新款CX-4正式上市，新车共推出8款车型，指导价为14.88-21.58万元。新款马自达CX-4在老款车型的基础上针对外观设计方面进行了小改，内饰配色提供了勃艮第红配色，同时车内配置方面有所增加，值得一提的是新车相比老款车型的起售门槛更低。

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#新车亮点概括

1. 外观小改，采用了马自达魁概念车展现的设计理念。

2. 内饰增加“勃艮第红”配色。

3. 悬浮屏升级为8英寸，集成了全新MZDCONNECT马自达悦联系统。

4. 音响变为了贴牌的BOSE品牌，音效提升明显。

#CX-4更像是马自达工程师与主流汽车市场的对弈

马自达CX-4开拓了20万价位的coupe型SUV市场，大多数媒体和消费者在CX-4上市时都不看好它的销量表现，因为个性、异类的产品特征，是很难撬开20万价位下的保守型消费者的口袋。然而CX-4上市后月均销量一度超越CX-5和阿特兹，成为马自达在中国市场的销量支柱。

其实CX-4更像是马自达工程师与主流汽车市场的对弈。长年以来，马自达都认为操控才是一台车的灵魂，所以昂克赛拉、阿特兹、CX-5都有很优秀的运动属性，但却缺少消费者需要的实用性。而CX-4则保留了传统SUV的通过性，在保留实用性的情况下，呈现最大化的运动操控性。

#新车静态解析

这类Coupe造型好不好看，就得看个人喜好了，但至少CX-4的马自达魂动外观设计是符合大众消费者口味的。

新款CX-4采用马自达魁概念车的最新设计语言，前脸的盾形进气格栅尺寸变得更大，采用镀铬装饰条将整个中网和两侧的大灯连接起来，车头整体的立体感也更为明显。

新款CX-4装备了矩阵式ALH自适应LED大灯，通过位于前挡风后视镜处的摄像头和传感器，采集路况和车辆的信息，根据不同的车速和转向，自动调节远光的照射范围和距离，做到真正的“防炫目远光”。

车身侧面相比老款车型区别较小，视觉方面CX-4的重心明显下压，运动感很强。19寸轮毂在同级中极为少有，能让整车比例显得更加协调。尺寸方面，4637/1855/1524mm的长宽高相比老款车型略有调整，轴距为2700mm。

车尾造型继续延续老款车型的设计，同样是用一条镀铬饰条连接两侧的尾灯，经过重新设计的后包围看起来也更有厚重感，双边单出的排气布局被保留，老实说CX-4这个尾部形象还是非常有辨识度的。

车内方面，CX-4的车厢几乎是照着上一代昂克赛拉1：1复制过来的，唯一能区分开来的就是电子手刹，要知道CX-4是马自达里最早用上Auto Hold的车型。

CX-4的内饰用料更高档一些，再加上马自达本身对内饰用料就极为严苛，这让CX-4的内饰触感要高过同级别车型一大截。包括CX-4的车厢座椅，填充物的厚度、坐垫的长度以及包裹性设计都是比较不错的。

新车的内饰配色有改变，新增了勃艮第红配色这种酒红色的座椅和内饰配色一般只出现在高端豪车和跑车上，普通家轿和SUV中几乎没有，而且CX-4的这套配色整体还是很正的，看起来并没有什么廉价感，反而会一定程度上提升车内的档次感。配置方面，新车新增矩阵式LED大灯、BOSE音响、前排座椅加热/座椅记忆、车道偏离预警、预碰撞制动系统、全景影像、行人监测、全新MZDCONNECT马自达悦联系统等。

动力方面，新款CX-4继续搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，并且满足国六排放标准。传动系统，与发动机相匹配的仍是6速自动变速箱。值得一提的是新车增加了2.5L两驱车型可供选择。

#编辑总结

随着自主品牌领克、WEY的崛起，很多合资品牌B级SUV都受到了不同程度的冲击，而CX-4可以说是避开了这个风头，主销车型价格区间在16-18万上下，这使得CX-4在面对同价位的自主品牌时，在品牌形象、造型风格以及动态驾驶方面都更具优势。

事实上CX-4的竞争对手并不在少数，其中也不乏很多个性鲜明的SUV，但如果你是偏爱操控对空间的诉求不是很苛刻的话，那么CX-4一定会成为这级别车型的好选择。至于新款CX-4能否继续扛起一汽马自达的销量大旗，我认为还是值得看好的，配置增加且准入门槛下降，前景还是很值得期待的。