商用车要闻：全国统一取消4.5吨及以下货车双证 写入法规并实施

日前，《国务院关于修改部分行政法规的决定》对外发布。物流方面，修改国际海运条例，取消外商投资经营国际船舶运输等7项业务审批。修改道路运输条例，取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。

根据《决定》将《中华人民共和国道路运输条例》第二十二条第三项修改为：“（三）经设区的市级道路运输管理机构对有关货运法律法规、机动车维修和货物装载保管基本知识考试合格（使用总质量4500千克及以下普通货运车辆的驾驶人员除外）”。

第二十四条增加一款，作为第三款：“使用总质量4500千克及以下普通货运车辆从事普通货运经营的，无需按照本条规定申请取得道路运输经营许可证及车辆营运证。”删去第三十七条中的“申请”。

其实在2018年12月24日，交通部就已经发布通知“取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证”了。

实际上取消双证的消息和规定，从2017年交通运输部等14个部门便印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》文件开始，便被反复提及，其文件中2018年底前完成的重点任务便包括取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证。

随后在河北、山东、陕西、湖北、湖南、重庆、云南等多个省市陆续落实该措施，由于政策全国未统一执行，致使各地区的政策实施时间不统一，最终会面临跨省实施过程中的一些问题出现，据悉，就曾有卡友出现过从河北经过山东跨境送货中，没有营运证被交通运输部门罚款的事情出现。

随着3月18日法规的正式出台，全国将统一施行道路运输管理规定，这也代表着“取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证”能够真正服务好广大卡友。

当然，随着这一政策的落实，对商用车来说最明显的红利是对皮卡车型的市场销量起到促进作用。

据悉，在扩大皮卡商用车实用范围后，国内的皮卡从去年7月开始一路热销，从每月的三四百辆上升到每月六七千辆的销量成绩，当然随着货运政策和皮卡限行政策的开放，国内汽车市场或将为皮卡带来新的春天。这一点对商用车来说福田拓陆者、长城风骏、上汽大通、郑州日产等或许能够率先占据更多的市场份额。