从天上飞变成地上跑 漫谈汽车上的飞机技术

我们知道很多车企曾经都是飞机制造商，或者参与过飞机的制造。比如我们熟悉的巴伐利亚发动机制造厂，就是生产飞机发动机起家的。它的老冤家奔驰也曾在二战时期为德国提供过很多战斗机发动机。但是你知道汽车上有多少技术源于飞机么？今天小编就跟大家聊一聊源于飞机的汽车技术。

涡轮增压技术

说到从飞机用到汽车的技术，首当其冲就是涡轮增压了。说到涡轮增压技术，虽然是近十年才被大家认知，但实际上它已经有100多年历史了。为了解决飞机发动机在高空氧气稀薄情况下动力下降问题，萨博推出了涡轮增压技术。第一次世界大战让涡轮增压技术开始走向前台，而第二次世界大战则让涡轮增压技术得到了完善，这些应用主要是在飞机等领域，军用永远比民用更急迫，也更具有前瞻性。第一家真正在汽车上成熟普及应用的公司也是源自飞机制造公司，斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并组成萨博公司，是第一家把涡轮增压器全面成熟应用到汽车产品上的汽车制造商。1977年问世的Saab萨博99汽车，使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，它的到来同时宣告了汽车产业一个新时代的诞生。涡轮增压技术改写了“排量大小决定功率”的传统概念。

后来，以大众为代表的汽车厂商把这项技术应用在汽车上，涡轮增压也成了动力性能的化身。大众的涡轮增压器供应商是博格华纳，生产涡轮增压器的还有一个隐藏巨头，它就是霍伊维尔，后者虽然在汽车增压器领域占有率不如前者，但是霍伊维尔同时是众多飞机发动机的涡轮增压器供应商。

HUD抬头显示技术

HUD抬头显示技术最早出现在军用飞机上，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位于座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。后来部分汽车业者也以类似的装置作为行销的手段吸引顾客，不过使用上并不广泛。

目前抬头显示仅有小部分高端品牌的车型上可以见到。当然引入HUD抬头显示器其主要目的不是为了显摆炫酷，更重要是保证司机安全稳定的驾驶。使驾驶员不用低头就可以看到相关信息，将更多的精力放到观察路面情况上，与此同时其也可以减少驾驶员观察远处道路情况与近距离查看导航、车辆信息视线频繁转换引发的视觉疲劳。而对于那些经常使用手机导航软件的车主来说，一款功能齐全品质可靠的抬头显示器，可以更为直观的显示导航信息，从而提高的行车安全性。

ACC自适应巡航

自适应巡航在航空领域早就是一个基本配置了，甚至小型民用飞机上都有自适应巡航，在航道已经被规划好的情况下，如果没有什么特殊情况，机长还能喝喝茶看看报。这样一个可以解放双手的技术很早就被汽车厂商看中了，但是，天上和地下的差距可不是一星半点，地下交通状况要比天上复杂多了，自适应巡航实现起来也困难得多。

相对于传统的定速巡航来说，ACC自适应巡航显然更进了一大步。有的车型甚至可以在0-到200公里每小时的全时速段内启动，换句话说，不仅仅是在高速上，如果城市里堵车路段的走走停停，这个装置是非常给力的，不仅降低了驾驶员的工作负担，大大提高了汽车的主动安全性，扩大了巡航行驶的范围。

飞机技术下放至汽车仿佛已经不是什么新鲜事了，但是由于适应条件不同，很多想法可能不会短时间实现。但是汽车上天的事情我们也意淫好几十年了，小时候龙珠动画片里的汽车不知道什么时候会出现在我们面前。