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都说雷克萨斯ES性价比很高,但事实真是如此?

| @Y_Lee
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摘要

雷克萨斯ES的最大优势还是在于均衡性,它将舒适性、豪华感、外观设计、配置实用融合得很好,整台车的调性也就是日系车一贯的思想:车是拿来用的。

如何评价雷克萨斯ES?

首先,雷克萨斯ES最容易让人难以接受的就是它的底盘,部分豪华级别的消费者都不屑于雷克萨斯ES,原因就是它源自凯美瑞的底盘,曾经雷克萨斯官方还变着花样的说自个儿是亚洲龙的底盘,想与凯美瑞撇清关系,但实际上呢?雷克萨斯ES的前悬与凯美瑞一模一样,就连打孔工艺的位置都一样,副车架也是如此,就连筷子后悬架也是没有任何“质”上的变动,一副10来万的底子又拿什么说服消费者掏30、40万来买呢? 

如果犹豫雷克萨斯ES,仅仅只是担心它的底盘那还好办,因为ES的底盘质感和行驶品质在同级别中绝对是名列前茅的,别的不说,往皇冠面前一摆也是不差的。所以再来看看ES其它有价值的地方,就会感觉雷克萨斯ES很有趣了。首先ES的空气动力学绝对不是一般的水平,大灯组、A柱以及尾部等细节地方都有功能性的设计。其次是它内饰的工艺,像真皮方向盘的缝线和内饰各处面板的拼接处理,都达到了同级优秀水准。最后就是高档车讲究的NVH,在雷克萨斯ES身上很到位,至少是比凯美瑞高了好几个档次。这样看起来,雷克萨斯ES就有点意思了吧?

三十万的售价 性价比并不高

现阶段雷克萨斯ES共有四个版本车型,分别为两款燃油版和两款混动车型,全系优惠1万左右,那么ES200就是30万左右的价格,ES250则要到38万,两款混动车均在40万左右。买ES大家都懂,ES200是真正有可买性的车,贵了八九万的ES250配置提升不大,2.5L的发动机动力也没充足到哪里去。至于混动车型就看个人喜好,在这儿多提一嘴,ES混动版除了追求燃油经济型以外,静音效果是另一方面的追求,所以别把混动看的太简单。

照此看来,雷克萨斯ES的竞品可就不少了,光是ES200就得面对皇冠、XTS、A4L、三系、XFL等等,要以配置来权衡性价比的话,那ES200对标起同价位的竞品配置,真看不出有太多优势。

动力太弱 毫无储备可言 

ES的动力就更无须多提了,简直是闻者伤心,ES200的2.0L自吸发动机最大马力仅167Ps,说不肉那是假的,满载在市区快速干道上跑都能感觉到一丝不自在,高速超大货车非常缓慢,这一定意义上会对安全性大大折扣,舒适性也会受到一定影响,稍微油门踩深了,发动机叫啸的声音就出来了,由此可见2.0L拖1.6吨的身躯还是非常吃力的。

有人说嫌动力不够可以买2.5L的ES250,拜托!先不说贵了七八万块钱,总共就多出了17Ps马力,动力提升真不算大,该超不过的车还是超不过。同级别同价位中,真是没见过比雷克萨斯ES动力更低的车子了。

另外说到油耗,丰田系的车子在燃油经济性上一直都做的很不错,从这台雷克萨斯ES各种空气动力学的设计来看,肯定也为了燃油经济性下了一番功夫,然并卵!2.0L拖着1.6吨的车身,小马力拉大车在燃油经济领域中是一大忌,市区走走停停搞下来的油耗轻松上10L,相比A4L、全新宝马五系等车型,ES的油耗可真是丢了日系车的脸。

乘坐空间一般 车身尺寸过于庞大 

不少人说我买雷克萨斯就是代个步,动力够不够的并不在乎。我一直没想明白的是,雷克萨斯啥时候成为了代步形象用车了,无论是从雷克萨斯的历史还是雷克萨斯的长相,都看不出它和代步用车有半毛钱关系。

并且我摸着大良心说话,雷克萨斯ES的乘坐空间也就是个一般水准,随便拿个迈腾B8、A4L的后排空间都比它宽敞。再有,ES的车长也到了4.9米多,宽也到了1.8米多,市区穿梭真还不轻松,论轻松易开,ATS-L、A4L、Q50L都更为合适。

再一个有趣的是ES全系还不支持后排放倒,真想让它挑起家用大梁,可还有些难为它了。

路噪及发动机噪音抑制的很一般

雷克萨斯ES的豪华品质倒是选择它的最佳理由,底盘滤震、环境隔音做的那都是相当到位,不过真要寄予它太高的期望,那ES肯定会让你失望。

因为底盘源自凯美瑞,在四个轮拱处,雷克萨斯ES与凯美瑞一样,仅采用了普通塑料板来处理胎噪,所以ES的胎噪真心很一般,尤其是在水泥路、柏油路面切换时的感受最为明显,走在差路上的档次感并不高。

再一个就是先前所提到的发动机噪音,毕竟小马力拉大车,发动机经常会往2000转以上走,发动机叫啸声音在高转速时还是会渗透进车厢,影响豪华质感。

内饰做工用料被神话

雷克萨斯ES的内饰用料与做工完全称得上一个好字,尤其是真皮方向盘的缝线走线质感让我记忆犹新,但ES的内饰也绝对没有秒天秒地秒空气的本事,就对标奔驰C级,ES都是心虚的。

在ES这台车上,雷克萨斯在车厢内经常需要触碰到的地方,就给到了令人惊讶的优秀水平,无论是皮质还是做工都相当精致。在一般性的地方,ES也就是宝马的水准了。而在一些不重要的小地方,ES也就是凯美瑞的品质。

ES胜在均衡

其实雷克萨斯ES的最大优势还是在于均衡性,它将舒适性、豪华感、外观设计、配置实用融合得很好,整台车的调性也就是日系车一贯的思想:车是拿来用的。再加上雷克萨斯近些年来在国内品牌形象的提升,逼格相比英菲尼迪、凯迪拉克等二线豪华品牌,雷克萨斯还是更有优势的。其次雷克萨斯的免费保养以及超高质量水准,这些才是真正值得吹捧的因素。

相关标签: 丰田 宝马 雷克萨斯
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