【牛财经】比亚迪交出上市以来最佳财报：净利首次突破百亿关口

日前，比亚迪发布最新2022年财报。信息显示，公司全年营收、净利润均实现大幅增长，业绩表现向好。

具体来看，2022年，公司营业收入4240.61亿元，同比增长96.2%；其中归属于母公司所有者的净利润166.22亿元，同比增长445.86%；基本每股收益5.71元，同比增长438.68%。

对于业绩大幅增长的原因，比亚迪在业绩预告中将其归于“新能源汽车销量同比实现强劲增长，勇夺全球新能源汽车销量第一，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。”

其中，2022年四个季度，比亚迪净利润分别达到8.08亿元、27.87亿元、57.16亿元、73.11亿元，季度利润呈现出逢季度大幅增长的趋势，尤其是第四季度，甚至创下单季度最佳净利润水平，而这一单季度利润水平已超过其2021年全年的利润水平（30.45亿元）。值得一提的是，这也是比亚迪年度净利润规模首次突破百亿元，并超过过去五年的总和（约158亿元）。

销量层面，2022年，比亚迪累计销售新能源汽车186.35万辆，同比增长208.64%，其中纯电动91.1万辆，同比增长184%，插电混动94.6万辆，同比增长247%。

不仅如此，2022年，在比亚迪宣布禁售燃油车之后，新能源汽车销量得到飞速发展，甚至超越特斯拉（131万辆），成为全球新能源汽车销量冠军。在此之前，特斯拉已经在这一位置上连续三年霸榜。当然，若是仅计算纯电动车销量，特斯拉仍然是全球第一，虽然未完成年初定下的150万辆销售目标，但与比亚迪相比，仍然高出约40万辆纯电动车成绩。

2021年上半年比亚迪的单车利润还只有828元，到2022年四个季度，公司的单车利润已经达到0.24万元、0.7万元、0.95万元和0.98万元。此前，比亚迪曾在2022年初两次提价，但由于新车交付周期较长，涨价后的订单在第三、四季度大规模交付，因此三、四季度单车利润上涨幅度较为明显。

可以看出，除了销量上涨外，规模效应和高价值车型的持续放量，也是带动比亚迪单车利润逐步提升的关键所在。

海外市场层面，2022年，比亚迪也在加快出海步伐，多款新能源乘用车，汉EV、唐EV、元PLUS、宋PLUS DM-i等已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等43个国家和地区。

研发层面，比亚迪2022年也投入大笔开支进行产品和技术研发，2022年比亚迪研发费用达到186.54亿元,较去年同期的79.91亿元,增长133.44%。刀片电池技术、DM-i超级混动、CTB电池车身一体化技术、“易四方”等技术都在稳步推进。

此外，需要警惕的是，2022年，比亚迪新能源补贴收入高达104.38亿元，也为公司盈利水平大幅提升做出贡献。随着2023年新能源汽车国家购置补贴政策正式退出，加上车企年初掀起的价格大战，新能源与燃油车之间的交火也愈演愈烈。比亚迪也开始新一轮降价政策，虽然此举有助销量进一步增长，但可能变相压制公司的盈利水平增长。

整体来看，比亚迪在新能源领域的进步仍然有目共睹，2023年能否更进一步，还有待接下来的时间观察。