再降6000元刺激订单!特斯拉已到销量上限?
特斯拉再降价6000元!
今天有预定Model Y的用户刷出的新订单显示,多出了一项6000块钱的“其它激励”。
这项激励,是针对今年12月31日前,购买特斯拉现车并完成交付的车主。
有意思的是,半个月前,特斯拉刚刚否认了在年底前搞降价促销的传闻。没想到打脸来得这么快。
无论是今天的降价还是12月份的工厂减产传闻,都说明了一个事实:特斯拉10月底大降价斩获的订单,不及预期。外界预测,这个数大约5万张左右。
11月份,特斯拉上海工厂产能已经突破10万,也就是说,半个月就能把这些订单消化完。
最近乘联会刚公布了特斯拉的11月份销量,预计达到100291辆。这样算下来,上海超级工厂年产能已经突破100万辆,绝对是一件超级牛啤的事情。
把工厂设计当做「产品研发」去做,在占地86平方米的地方,以其它车企2倍-3倍的单位面积利用率,
做成了对手都在模仿,都在山寨的对象;学习它的工厂管理创新,它的降本增效,以及一体化压铸技术等等。
但与此同时,特斯拉中国市场的危机,也正在凸显。
价格一降再降,说明以特斯拉现有的产品体系,已经触达了其销量上限。
Model Y后驱版,国内售价28.89万元,新加坡合74万元、英国合44万元,美国合47万元,中国能低20万元,本质是国内产业链完善,也是新能源车卷得太厉害。
Model 3已经6年半没有大改了,蔚小理的新产品,已经全面跨越到第2 代平台,高阶智驾方面,有小鹏、华为、百度、蔚来在疯狂追赶。
Model 3和Model Y在中国已经失去了不愁订单的日子。除非进一步大降价。
特斯拉和比亚迪的例子告诉我们,“爆款单品”很难与“多生孩子”来竞争。在没有新产品加入,在3没有产品力提升之前,特斯拉中国市场恐怕很难再有大的突破。
值得期待的,就是大改款或者换代的Model 3,以及马斯克提到的全新平台的,更廉价的Model 2。
Model S和X 的定位,以及特斯拉的品牌定位,决定了这两款高举高达的产品,恐怕短期内很难大规模进入国内。
然后,市场份额,便拱手让给了蔚来、理想。蔚来ES7+ET7越销量接近万台,L8+L9月销破万。当然了,也给了比亚迪、极氪、阿维塔打造高端品牌的机会。