牛车网 精华 像GL8一样的SUV?体验别克昂科旗Avenir艾维亚

像GL8一样的SUV?体验别克昂科旗Avenir艾维亚

王晋琦 发表于 牛车网 2022.06.09 12:02

GL8在国内的地位无需赘述,它像一面旗帜引领着MPV市场的风向,同时也提升着别克的品牌形象。而SUV向来都是以实用为取向,和豪华、舒适似乎沾不上边。而今天我们试驾的昂科旗Avenir艾维亚,打破了这一固有认知。

昂科旗定位为一款中大型SUV,车身尺寸为4981×1953×1726mm,轴距为2863mm,身形比汉兰达还要大。新车前脸采用了别克品牌惯用的展翼式前脸,并直插进灯组内部,前大灯也采用了通用系车型惯用的分体式大灯。

昂科旗艾维亚采用了专属套件,普通版车型的黑色包围全部换成了与车身同色装饰条,确实感觉沉稳了不少。

昂科旗在前脸两侧增加了一道通气口,在优化空气动力学的同时为刹车系统散热。艾维亚车型采用了比普通版更大的21英寸轮圈,并配备了规格为265 45/R21的米其林轮胎。

车尾的视觉重心偏上,一条横贯左右的镀铬饰条与车头形成呼应,并共同营造出了车尾高大威猛的视觉效果。

可能是由于牌照框更高,昂科旗将后尾门开关设计在了尾门下部,初次使用需要适应。

本次实拍的艾维亚车型采用了白色内饰配色,很显高级,而中控台全部采用了不对称的曲线线条,看上去十分优雅舒畅。

中控屏幕的尺寸为8英寸,和昂科旗庞大的身形确实有些不配套,有些过于落伍了。中控屏右侧集成了不少驾驶配置功能开关,例如AUTOHOLD、自动泊车、自动启停等,另外副驾手套箱的电动开关也在这里。

空调控制区全部采用了机械按键,温度、挡位的部分为钢琴按键,功能部分为普通按键,逻辑清晰,便于驾驶员的盲操作。

别克家族现在已经普遍采用了电子按键换挡。P挡N挡为按键,R挡D挡为手抠。体验下来还是感觉略有不便,尤其是停车入库或是路口调头需要频繁切换R挡D挡时,由于手感完全相同,不太利于盲操作,换挡时还是需要低头确认挡位。

昂科旗艾维亚采用了2+2+2的六座布局,在舒适度方面别克有着很丰富的经验,座椅非常柔软,座垫很长,对于腿部有很好的支撑。

第二排座椅是全车最大的亮点,第二排座椅在功能上甚至超越了第一排。首先第二排同样为电子调节座椅,腰部支撑、通风加热全有配备,并且还增加了按摩功能。此外头枕可以调整角度,扶手也可以旋转加宽,增加肘部舒适度。

再来看配置,第二排乘客享有独立空调、USB/TYPE-C充电口、三接口电源、老板按键等,待遇真的是不输GL8。

第三排座椅也不鸡肋,依托于较大的车身尺寸,第三排座椅还是提供了不错的空间,并且座椅也比较如软,还是有一定实用性的。

第三排座椅依旧配备了空调出风口、水杯架和储物格这样的实用配置,并且头枕还可以单独放倒,如果不坐人又懒得放倒座椅,单独放下头枕也不会影响视线。

在放倒第三排座椅拓展后备厢时需要注意,座椅两侧缝隙较大,容易掉落小件物品。

打开后尾门后,能够看到内饰板两侧专门向外延展,关上尾门从内侧看能够得到答案,是为了将密封条进行隐藏,达到美观的效果,细节确实用心了。

备胎没有缺席提出好评,并且备胎槽内还铺有原生隔音棉,两侧的止震贴和钣金胶涂抹非常规范。

昂科旗艾维亚搭载了LXH系列2.0T发动机,拥有Tripower可变气门管理技术并匹配48V轻混系统,综合最大功率237Ps,最大扭矩350N·m。传动方面匹配的是9AT变速箱。

机舱与翼子板直接连通,是比较少见的,一般来说为了美观都会进行遮挡,不过这也方便我们直观看到翼子板内的结构。翼子板覆盖件上没有张贴止震贴,后面设置了一块树脂材料的隔音板,是比较常规的设计。

玻璃水壶根据机舱空间进行了异形处理,没有单独占用一块位置,是提高空间利用率的做法。

机舱内的进气设计很有意思,机盖上用密封条圈出了一条封闭的区域,使得发动机吸入的空气可以更加稳定。当然这里的图标也标准很明显,千万不要让水进入进气口。

可能不少人都青睐MPV的舒适度,但又觉得MPV太过商务。那么昂科旗艾威亚就开创了一个新的思路,车型是SUV,同时又兼顾了MPV的舒适度。虽然不是豪华品牌,但别克在营造豪华感方面确实下了狠功夫,正是这样的差异化竞争,让别克品牌在中国市场闯出了一片新的天地。

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