红旗双车追尾测试引发的思考：大货车后防护装置的缺失，才是真正的“杀手”？

对关于安全，永远是备受关注的话题。当下不论是汽车企业，相关的碰撞机构，亦或者是各大媒体，以及政策支持，都在积极努力的创造更安全的驾乘环境。近日，红旗携手C-NCAP做的双车追尾测试，在网络和媒体之间引起了不小的轰动。

随着测试的完成，各个媒体或者网友之间的讨论还是相对毕竟密集的，比如称赞红旗产品用料厚道的，还有讨论这套新的测试体系如何实用的，更有网友呼吁将这项测试纳入碰撞测试机构常测项目的。

但我看到更多的则是另一个思考，那就是两辆红旗追尾的前方货车。如果大家去网络搜索，高速追尾大货车的死亡率，那么100%的可怕致死率，绝对会让你心头一颤的。

#双车追尾大货车测试效果满分！

首先，从这场测试的结果来看，实验结果还是相对不错的。红旗H9以50km/h的速度正面追尾货车，后方的红旗HS5维持50km/h的时速再次追尾红旗H9，两车之间距离为15米，还是比较真实的模拟出了高速路况车辆较多时的状况的。其次是，在红旗HS5对红旗H9造成二次伤害后，红旗H9整车四门依然可整车打开，且车辆并无油液泄露。

通过碰撞后的画面可以看到，红旗H9和红旗HS5的A/B/C柱没有大的变形，两车的车门均可正常开启。并且在静止1个小时后，碰撞车辆依然没有发现明显的泄露痕迹，仅这一点来看红旗这两款销量不错的车型，整体品质还是非常不错的。

同时，两车车内安全气囊打开，假人面部的红色辨识点也准确的印在气囊中间位置，说明车架未发生形变，安全带有效约束乘客的身体，保证了车内乘客的安全。并且，碰撞结束后，从假人身上的传感器数据中也可以看到，在经受两次碰撞后，假人小腿、胸部、头部等主要部分得分均为不错的分数，再次证明红旗这两款车型的安全性表现非常不错。

#为何高速追尾大货车致死率100%！

看到上面的结果可以看到，整个测试结果还是非常不错的，但我的注意点却还是在前方的货车上。从照片来看前方车辆，红旗H9确实扛住了货车车厢的硬刚，但这主要还是因为货车底部的后防撞钢梁发挥了主要作用。而如果你仔细观察我们在道路上遇到的货车就会发现，很多货车的后防撞钢梁颤颤巍巍，感觉过个坑就能颠掉了。甚至有些货车更加过分，用一根铁丝或者链子直接将后防撞梁挂在车尾，这么做的主要原因就是为了应付检查。

从这些图片就可以看到，造成高速追尾大货车致死率这么高的原因，除了高速道路中大家车速普遍较快外，大量货车对于后防撞钢梁这个部件的敷衍了事，同样是造成致死率居高不下的主要原因。

早在2004年起，我国就强制规定大货车必须具有符合标准的侧、后防护装置。其中，GB 26511-2011《商用车前下部防护要求》和GB 11567-2017《汽车及挂车侧面和后下部防护要求》都规定，载货总质量超过3500Kg的，但不超过12000kg的载货车辆，前防护装置横截面高度不得小于100mm；载重总质量超过12000kg的货车，前防护装置的横截面不小于120mm。

而对于前后防护装置的承受能力部分，都应该达到车辆最大总质量的100%kN(力的单位)水平载荷。

从以上这些规定就能看的出来，我国对于高速追尾大货车致死率高这件事情早就重视了起来。并且出台了相关的规定，强制要求大货车必须安装合法、合规的侧、后防护装置。而在现实生活中，能够看到大部分的货车后防护装置基本就是个“装饰件”。有些货车更是连这个“装饰件”都没有，更不用提货车侧面的防护装置了。

从下面的图片中能够清楚的看到，当前方货车配备有合法、合规的防护装置后，后方车辆追尾时，轿车前部吸能装置与货车后防护装置碰撞，吸能后车内人员的生存率才能有所提高。而如果前方货车没有安装防护装置，那么后方轿车前部的吸能设计未能起到作用，只能被前方货车车厢“剃头”，且没有任何生存可能。

#关于安全，更应该全民行动

看到这里，可能你也会表现出比较无奈的状态吧。虽然，我们看到国家已经出台了相关的政策，来督促商用车企业加强防护措施。但在实际现实中，依然有很多的货车和企业并不遵守相关的规定，甚至有些货车新车出厂时配备的防护装饰就已经是个“摆设”，更有甚者直接用铁皮来装饰，只是为了应付验车时的需要。

而有些货车即便出厂时配备了合格合规的防护装置，某些货车司机为了使车辆拥有更高的通过性，还是会将其拆除，或者改装成可活动的样式，而这却也为之后的安全防护埋下了祸根。

除了企业自省之外，还是希望相关部门能够加强对这类不合规车型的查处力度。此前看到有新闻报道，一货车司机将后方的防护装置用铁链悬挂，被处罚200元，责令其改回。而至于是否真的改回了，相关部门是否做了登记和回访，这些都无法知晓。如果各位在路上看到这类车型，大家同样可以进行拍照并举报，大家一起督促更加安全的用车环境。造成这类局面，主要还是由于车辆年检把关不严、公路执法力度不够、生产准入制度不严格、货车驾驶员漠视法规等原因造成的。

当然，最重要的一点，在任何路况下都要安全驾驶，集中注意力。如果是跟在货车后方，在不确定前方路况时不要盲目超车。同时，要与前车保持安全距离，目前不少高速道路已经具备抓拍为保持安全车距的系统，这也是要对后方车辆进行处罚的，大家切记。

总结：

红旗的这项碰撞测试，一方面证明了自家产品实力强悍。同时另一方面也给我们敲响了警钟，安全行车不能只靠车辆本身或者路上其他参与者，更多的还是要依然自己的驾驶意识到位。当你的爱车安全性非常强悍之余，还是希望您依然拥有优秀的驾驶技术，在驾车过程中时刻保持注意力集中。

而在高速路况下，尽量远离大货车，要么保持较远的跟车距离，要么在条件允许前方视野良好的路况下尽快超越大货车。毕竟，大货车即便是空车，急刹时都难以停住，更不用说满载货物时，大货车是刹不住的。并且，记住一点，满载的大货车是非常危险的，即便你开的是沃尔沃也不一定能扛得住大货车的“拥抱”！！！