许家印重新定义恒大集团：10年内转型新能源汽车产业

为化解风险自救，恒大集团日前召开复工复产专题会。

会上，恒大主席许家印公布了三大战略决定：一是坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二是全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三是10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

就在10天前，恒大集团总裁刘永灼透露，恒驰5将于3个月后，也就是2022年初在天津下线。为此，恒大汽车专门从上海、广州、深圳等地调集核心研发团队、技术人才等到天津基地进行支援，并为科研技术人员发放了新的期权，希望借此留住关键人才。

在“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”仪式举办后不久，网上就流传出天津基地因为资金问题陷入停工状态，据称是由于拖欠设备供应商款项，天津工厂生产线改造工程处于基本停滞状态。但很快，接近恒大汽车的知情人士对外透露，在10月初，天津工厂生产线改造已全面重启，目前正在全力推进，力保2022年初恒驰5如期下线。

此外据媒体报道，恒大集团还于日前下发人事任免通知，涉及恒大汽车集团总部、天津公司、生产制造中心、全球研究总院等多个下属单位33人职务变动，其中多为中高层，包括张丹兼任汽车集团副总裁，常务副总裁高景深兼任恒大汽车天津公司董事长。

截至目前，恒大集团已在造车方面投资超过500亿元，而恒大汽车也在加速处置此前收购的海外企业，并通过停发核心管理层工资、将员工办公地搬迁至工厂等措施节约用人成本，希望借此最大力度盘活资产。

汽车行业分析师张翔对牛车网表示，恒大汽车目前的当务之急就是开源节流、降本增效。如果能够推动车型按期上市，那还有一线生机。

距离2022年还有不到70天的时间，按照一般的新车上市进度，这个时候车企应该已经进入渠道铺设收尾阶段，接下来的产品预售也应尽快提上日程。但就恒大汽车方面的进展而言，不管是此前筹建的恒驰展示体验中心，还是销售中心以及自营及授权售后服务中心，目前都没有如期完成。此前恒大汽车接手的北京长安街东方新天地原威马体验中心，门店仍未有营业迹象。

业内人士分析称，开发商的思路普遍是用造房子、卖期房的形式来造车，而作为投资回收期较长的产业，汽车业很难在短时间内为企业带来盈利，资金回笼困难，债务却越积越多，在此恶性循环之下，贸然进军汽车行业，地产商只能不断输血，在市场渐趋理性化的今天，成功的可能性也就微乎其微了。从地产到汽车的“跨界梦”，恒大并不是头一家，包括宝能、绿地、万达、碧桂园等知名地产企业，都曾以不同形式入局汽车行业，但细细盘点起来，入局者甚多，目前成事者甚少。