猛虎下山 800匹战神GTR-R35赛车详解

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  自1969年代号KPGC10的第一代Skyline GT-R车型量产以来，它从未停止对速度的追求。而第一代的GT-R四门和双门版赛车几乎横扫当时的各类赛事，前后共赢得50场胜利。自此“战神”的名号伴随GT-R一路走来，创造着一个又一个奇迹。

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  如今GT-R R35作为最新、最强大的战神，自身搭载的这台VR38DETT V6双涡轮引擎经过几次强化更新后动力已经飙升至540马力，也不免让默守陈规的280匹马力的前辈们感叹岁月是不杀猪刀啊。不过对与R35来讲540匹也仅仅是个开始，因为猛虎下山绝对不止这点实力。

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  在赛车改装中，车重是改装的一个重点，所以店家为这台猛虎选择了全车定制碳纤维来减重，并且在采用开口的引擎盖来为引擎散热，而硕大的前中网开口为中冷器撞风降温提供帮助。

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  由于在赛车比赛中刹车是一个高温地带，通过热传导会传递到轮圈以及轮胎上，所以这时候在加宽的叶子板上进行开口便能很好的为轮圈、轮胎、刹车散热，让赛车拥有更稳定的制动效果。

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  YOKOHAMA是世界著名的轮胎生产企业，旗下的ADVAN轮圈同样是赛车界的“名牌”。这款ADVAN Racing RS采用锻造技术一体成型，保证高强度同时也获得了更轻量化的效果，也成为很多车队选择的对象。

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  刹车是汽车组成中的重要部件，它的好坏直接关系到车主的生命安全。而赛车比赛中刹车将直接影响到入弯、出弯的时机，所以店家选择alcon出品的竞技刹车套件，为这台猛虎提供充足的制动力。

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  在避震器的选择上店家为车主准备了日本TEIN出品的Super Racing系列赛用避震，在比赛中避震油会有热衰退，该避震采用双弹簧以及外挂氮气瓶设计，充足的油量能够令避震拥有更持久的性能表现。

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  接下来将是这台猛虎的重点，它就是由日本Mine's重改之后的全新引擎。该引擎通过增加行程将排量从原厂3.8L增大至4.1L，并且更换了轻量化的锻造活塞、连杆来减少降低引擎内部机械负荷。

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  在重新打造的引擎内采用锻造的活塞重量从445克降至420克，并且经过顶部凹坑扩大，有效降低压缩比减少爆燃情况，连杆也选用H形断面形式增加连杆强度，经过SCM处理的轻量化产品。

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  随后店家为猛虎改装了HKS GT800涡轮套件，让它将动力飙升至800匹，但据店家介绍现在这台引擎能够承受1200匹动力，但为了保证引擎的稳定性以及耐用度才设定在800匹。

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  在赛车引擎舱、驾驶舱内很多车友会发现这样的喷头装置，它的作用就好比办公楼装备的喷洒装置，在发生碰撞、自然等紧急情况下可以通过车内以及车外的控制装置对引擎舱进行扑救，减少车辆损失以及车手安全。

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  有了强劲的引擎，就要有更为顺畅的排气系统。店家定制的钛合金全段排气很好的将废气快速排出车内，让引擎高转相应更为迅速。然而在日常用车全段排气并不推荐，因为会带来低扭不足的现象。

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  在专业的赛车引擎舱内，原厂的空调、音响等舒适性配置将被遗弃，换来的都是赛车防滚架、赛车座椅、碳纤维内饰板、监控仪表等，一切为的就是争分夺秒。

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  赛车座椅和防滚架是专业赛车必须的装备，座椅能够很好的将车身固定在座椅上，减少过弯时强大G值带来的摆动。而防滚架是一个非常重要的安全措施，它通过合理的几何结构让防滚架能够承受更大的冲击力，防止在车辆侧翻等情况下车手的安全。并且防滚架会焊接在车体上，能够有效抵消地面带来的冲击，防止车架变形。

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  作为R35强化的另一个重点就是变速箱，在如此强大动力的情况下原厂变速箱已经不堪重负，所以DODSON的变速箱齿轮、强化离合器、油封等部件都是必须的，不然800匹动力瞬间让原厂变速箱报废。

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  各位能想到这是个冰箱的？它的作用就是在里面放上冰块和水，通过管路连接到车手身上的冰服，而冰服会将冰水在车手身上进行循环进行降温。不然在夏天一场比赛下来中暑也不是不可能。

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  作为一家专业改装高性能赛车的店家，德瑞奥在R35改装的道路上一直在努力，而作为Mine's的代理商也为广大车友带来最为专业的改装案例，并且不断通过赛事在提升自己的改装技术，为车友提供最为专业的改装服务。