有情怀的Vagon 二代森林人改装案例

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  它的英文名：Subaru Forester II，它的中文名：第二代斯巴鲁森林人（代号SG）。2006年曾经获得最佳小型SUV的称号。但事实上，二代森林人的底盘来自翼豹车型，这也使得这款甚且性能的多用途车型具备极强的改装潜力。

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  当年，斯巴鲁重工提出"制造后备箱小，既漂亮又时尚的车型"提案，但在当时日本市场因素下，提案进展并没有想象中那样顺利。于是就有了"向日本市场推出一款以翼豹车框架为基础，增大后备箱、加高车身并将斯巴鲁四轮驱动特点更好的发挥的越野车"的想法。

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  你得记住它只是一款旅行车，并不需要每踩一脚油门都要强烈的推背感受。因此，我们并未见到本车引擎上有大幅度改装过的迹象。进气系统上用一具原装位高流量风隔，用来增高引擎吸风量的同时，减小活塞下行吸气时的阻力。

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  因为车架设计的相同点，使得森林人很轻易地换上全数来自翼豹更车型的动力及传动系统，如果你不单单为了某种情怀，那么女孩当男孩养吧，移植Subaru STi部门的顶级红顶EJ207引擎（峰值280匹）指日可待。

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  我一直认为简单而高效率的机械就是好东西，因为简单的机械不容易坏，繁琐多的结构只会徒增日后维修的烦恼。二代森林人的结构与翼豹WRX几乎相同，操控特性极为神似，可以说，紧凑SUV车型的森林人，其操控极限堪比四门低车身WRX。这样的好基础，识货之人再也不想保留它的原厂高度了。

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  顺应车速进行机动性调整的EDFC系统(electronic damping force controller)也并加入其中，通过整体控制模块依据车辆行驶车速与横、纵向G值数据，经由前后两系统处理组件接收并对驾驶者的操控需求做出反应。

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  千万别局限于“提高操控性能只需要换一款优于原厂的避震器就可以”，加粗的防倾杆、具有抑制塔顶变形的顶吧、悬挂倾角的调整，轻量化的轮圈、更好抓地力的轮胎都可以让操控质感变得更好。当然，还要记住“制动卡钳也是操控的关键”的道理，Brembo F50的家族中的入门级别制动系统 。

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  二代森林人是一款将驾驶与实用奉为至上的SUV，没有丰厚的配备，没有豪华的内饰，车上的设施简单明了，别说当时的市场环境，这款车型的拿捏非常到位。当然，它在部分玩家心目中是一款有情怀的Wagon，收入囊中的话，别忘了要好好善待它。