实测5.9S 翼神心脏移植改4B11T引擎

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  EVO在车迷心中的地位至高无上，是毫无疑问的街头霸王，Lancer和EVO的关系也不必解释太多，有太多的翼神车主把自己的爱车照着EVO来改，不管是外观还是动力EVO一直指引着翼神车主们。而这辆翼神并没有往EVO的外观去靠，而是选择了EVO那颗凶狠强健的心脏，改装后实测百公里加速5.9S。

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  说起JDM，相信大家脑海中总会出现STI,EVO等贫寒出身却靠不屈精神搏击欧美高富帅的斗士形象。在国内仍然有一群热爱JDM车型和精神的发烧友。通过改装结交伙伴，一起探讨改车的经验和心得也是JDM精神的一种延续。

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  告别了铸铁缸体，告别了280马力的限制，告别了为EVO车系鞠躬尽瘁的一代神机4G63，EVOⅩ也迎来了新动力时代。4B11T也让300p马力变得触手可得，这款铝制缸盖、铝制汽缸体的新L4发动机被置入EVO Ⅹ车头之中。

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  马力上限解封，让4B11T有了更大的发挥空间。缸径被拉大到86mm，而冲程被压缩到86mm，这样短的冲程已经和F20C等玩高转速的NA名机比较接近，相信4B11T 的红线区会一举突破7000rpm。

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  这辆翼神移植了EVO的4B11T引擎，更轻的4B11T 会让EVO Ⅹ的轴重分配更加合理，减少推头情况发生。有人会怀念4G63 铸铁缸体的皮实，不过全新的缸套和金属表面处理技术不会让4B11T 的坚固程度输给它的前辈。

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  轮毂采用了ADVAN GT，ADVAN品牌隶属优科豪马公司，平时接触最多的是它家生产的轮胎，其实早在1974年优科豪马就已经开始制造轮圈了，ADVAN作为优科豪马的旗舰品牌，主要负责研发生产赛用高性能轮胎和轮圈，并负责参加各级别赛车比赛。

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  车主除了对性能的渴望非常强烈以外，对外观的改装也是亲力亲为，车上很多部件都是自己动手DIY来手工制作的，车主并不想让外观看上去很像EVO，所以这个怪怪的宽体柳钉套件充满了车主的个性化想法，虽然有点另类但是个性十足。

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  战斗风格浓郁的碳纤维尾翼配合这样一个全方位性能提升的改装车很合适，高速时可以给车辆提供下压力来增加车辆的抓地特性，但其实外观的视觉效果可能才是这类改装最实在的诉求。

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  这辆翼神内饰的改动也不小，除了各种显示车况的涡轮表、油温表、排温表外，宽厚的碳纤维方向盘手感极佳，快排档杆的更换也是为了缩短换挡行程来增加换挡速度提升整体操控感。

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  仪表是每台汽车上都必须拥有的部件，因为仪表可以最清楚最直观地反应出车辆的状态，不过，随着汽车电子设备的增长，目前已经有很多仪表已经被取消。其实涡轮表、油温表等等都是用来监控车辆工作状态的，如果有异常没有及时发现，后果会比较严重。

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  Greddy的涡轮压力控制器也是目前很多涡轮车改装后会加装的产品。你在设定好你稳定合理的目标之后,控制器会协助你控制最高压力的。

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  这辆翼神全段改装RES排气系统，RES Racing是具有完善的开发生产与检测设备的专业排气制造商。工厂研制多系列不锈钢内回压尾段、直排尾段以及钛合金系列排气制品，产品出口欧美、澳洲、中东等数十个国家。