牛车网 牛车改装 牛气相符CMST制作之兰博基尼盖拉多作品

牛气相符CMST制作之兰博基尼盖拉多作品

易超 发表于 2016-11-01 09:33:21
  • CMST品牌的易家俩兄弟算是华南改装圈的一条独特风景线,大佬易锋和小弟易超有一个共同特征——全身上下散发着属牛者的气场,这里指的不单单是他们发起火来的牛脾气,更是反映在产品开发的工作态度上。而面对着象牙塔顶尖的空力套件开发工作,俩兄弟卯足“牛劲”,针对兰博基尼LP560-4(小牛)开发碳纤套件,最后在牛车APP平台发布,大家说,这是不是三合一的“牛气相符”呢?

  • 上面描述的情景或多或少存在秀智商的嫌疑,不管你如何认为,这款套件的产品质量是有眼目睹的。的确,超跑车主向来是“挑穿挑吃”,他们并不在乎产品的价格定位,也可以不在乎品牌喜好,但一定要符合他们心目中的掏钱标准,而这个标准又要建立于符合那一辆超跑的审美基础,如果这种环环相扣的关系还没有捋顺,未必能诞生一款好作品。

  • 这款空力套件算是CMST最高制作水平的浓缩,而前唇组件则是整个套件的精华,采用“气坝+前唇”的双层设计勾勒前脸,并用碳纤材料进行制作,尽管Huracan已经取代了Gallardo,不过,全新的原厂Huracan真的没有CMST制作的这款Gallardo来得帅气。

  • 气坝最外侧的“牛角”延伸出一股气势,阳光之下,若隐若现的碳纤纹理显得很有立体感,而最下方的前唇样式,更有一种“毒药”的直视感。

  • 换一套轮圈单品也可以很帅气,不过,换一套空力套件可是要伤身费时不少啊。

  • 自我感觉的层面上,后下扰流扩散器并没有太大变化,不过采用碳纤材质制作的扰流鳍片比原厂样式要更宽大。

  • 后下扰流组件同样是采用双层设计,说遇到的开发困难比前唇组件要难得多,因为尾部的固定卡扣和螺丝孔位的精确度非常高,如果数据稍有出错,装得上后扰流,就装不上原厂车牌灯的尴尬了。

  • 侧裙组件同样采用碳纤材料制作,CMST家族设计的标识之一。

  • 扁平的侧裙对车身的下侧部有着优化气流之功效。

  • 总感觉这般大小的后下扰流扩散器,再搭配大型的GT尾翼才称得上完整度高的作品,但话又说回来,刻意的高调并非一件好事。

  • LP560之意为“560匹”,由搭载的5.2L V10的自然吸气引擎于8000转迸发最大马力,车主的肾上腺激素轻松被激发出来,而路人们,只留给他们对外观的重新遐想。

  • 问世已经超过十个年头的Gallardo,CMST于近几年才开始涉足并完成开发,你说是不是姗姗来迟了?CMST并不这么认为,能够参与超跑队伍的开发工作,是一个积累品牌财富的过程,“墨守成规”无法推动文化和行业发展,能够取经成功并检验自身技术经验,关于这款“无名”作品的诞生,它的更多意义便在于此。

免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
下滑加载更多

选择预约时间

联系电话

牛气相符CMST制作之兰博基尼盖拉多作品

  • 1/12

    CMST品牌的易家俩兄弟算是华南改装圈的一条独特风景线,大佬易锋和小弟易超有一个共同特征——全身上下散发着属牛者的气场,这里指的不单单是他们发起火来的牛脾气,更是反映在产品开发的工作态度上。而面对着象牙塔顶尖的空力套件开发工作,俩兄弟卯足“牛劲”,针对兰博基尼LP560-4(小牛)开发碳纤套件,最后在牛车APP平台发布,大家说,这是不是三合一的“牛气相符”呢?

  • 2/12

    上面描述的情景或多或少存在秀智商的嫌疑,不管你如何认为,这款套件的产品质量是有眼目睹的。的确,超跑车主向来是“挑穿挑吃”,他们并不在乎产品的价格定位,也可以不在乎品牌喜好,但一定要符合他们心目中的掏钱标准,而这个标准又要建立于符合那一辆超跑的审美基础,如果这种环环相扣的关系还没有捋顺,未必能诞生一款好作品。

  • 3/12

    这款空力套件算是CMST最高制作水平的浓缩,而前唇组件则是整个套件的精华,采用“气坝+前唇”的双层设计勾勒前脸,并用碳纤材料进行制作,尽管Huracan已经取代了Gallardo,不过,全新的原厂Huracan真的没有CMST制作的这款Gallardo来得帅气。

  • 4/12

    气坝最外侧的“牛角”延伸出一股气势,阳光之下,若隐若现的碳纤纹理显得很有立体感,而最下方的前唇样式,更有一种“毒药”的直视感。

  • 5/12

    换一套轮圈单品也可以很帅气,不过,换一套空力套件可是要伤身费时不少啊。

  • 6/12

    自我感觉的层面上,后下扰流扩散器并没有太大变化,不过采用碳纤材质制作的扰流鳍片比原厂样式要更宽大。

  • 7/12

    后下扰流组件同样是采用双层设计,说遇到的开发困难比前唇组件要难得多,因为尾部的固定卡扣和螺丝孔位的精确度非常高,如果数据稍有出错,装得上后扰流,就装不上原厂车牌灯的尴尬了。

  • 8/12

    侧裙组件同样采用碳纤材料制作,CMST家族设计的标识之一。

  • 9/12

    扁平的侧裙对车身的下侧部有着优化气流之功效。

  • 10/12

    总感觉这般大小的后下扰流扩散器,再搭配大型的GT尾翼才称得上完整度高的作品,但话又说回来,刻意的高调并非一件好事。

  • 11/12

    LP560之意为“560匹”,由搭载的5.2L V10的自然吸气引擎于8000转迸发最大马力,车主的肾上腺激素轻松被激发出来,而路人们,只留给他们对外观的重新遐想。

  • 12/12

    问世已经超过十个年头的Gallardo,CMST于近几年才开始涉足并完成开发,你说是不是姗姗来迟了?CMST并不这么认为,能够参与超跑队伍的开发工作,是一个积累品牌财富的过程,“墨守成规”无法推动文化和行业发展,能够取经成功并检验自身技术经验,关于这款“无名”作品的诞生,它的更多意义便在于此。

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: