又见G-Power疯狂 600hp M4 Convertible
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BMW的M字辈家族,每款车型都是“打了鸡血”的狠货色,都知道,它的原厂性能已经有很高的水准,然而,M-Power的车主掉进了一个无底洞,从何时开始的呢?追溯到到1970年也不过分,因为就在那一年,几乎与齐名的G-Power便开始为BMW推出升级套件,从那以后,G-Power根本翻唔到转头(粤语:做了某件事之后回不了头),他们的升级功力让欧洲众多车主心醉神迷。而现今,F代号当头,他们的M4作品也要溜出来给大伙们看看了,这不,G-Power针对M4 Convertible(敞篷)推出了最新的改装套件。
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G-Power以F83 M4 Convertible为蓝本,针对原厂所搭载的S55B30 3.0升直列六缸双涡轮增压引擎,换上了新的涡轮增压本体,改造了新的Downpipe、钛合金排气系统与口径90mm的四出排气系统,硬件基础看似简单,但其核心内容是自家最新版本Bi-Tronik 2 V3外挂ECU,经过调校,6,500rpm 时迸发出600hp的峰值马力,4,000~5,500rpm时,75.5kgm的峰值扭力达成。
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原厂S55B30引擎的涡轮机进气量已到达极限,G-Power运用CNC研磨加大涡轮进气侧,换上重量更轻盈、尺寸更大的叶片,使涡轮机的反应更快,也能提供更大的风量,而G-Power也重新修正排气侧叶片的角度,以有效降低排气温度,也有助于涡轮压力的提高,通过进排气强化系统的改装,以及使用Bi-Tronik 2 V3改写程序之后,马力和扭力分别比原厂提升了169hp和19.4kgm的程度。
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除了动力性能的提升之外,G-Power为M4 Convertible升级了自家新开发的GM4 RS绞牙避震器套件,脚上是经典的HURRICANE RR锻造轮圈单品,尺寸规格为21寸,并搭配为前245/30R21、后295/25R21的高性能轮胎,动力性能与底盘调教同步升级的情况下,使得0-100km/h加速仅需3.7秒的成绩,而在以V-Max解除速限后、更有着达到320km/h的极速表现,当然,想要发挥其最大价值,就要放下赛道了…
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干净简洁的引擎舱中,最显眼的G-Power橙色进气进气歧管,让人一眼就能够清楚分辨改装品牌。
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G-Power的外形依旧低调,丝毫没有改装车的固有印象。
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通过Bi-Tronik 2 V1改写ECU程序就即可将马力提高至520hp的峰值水平,最大扭力也可到达71.4kgm,也许这样的改法根本看不出G-Power的独特性,所以,才有了一辆600hp的M4 Convertible吧。
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改装确实是一条不归路,这次打造一辆堪称世界最速的BMW M4敞篷车,对性能有着深切饥渴的玩家来说却仍旧义无反顾,1970年开始为BMW推出动力套件的G-Power,它给大家的何止是动力的探究,此时,更多的是品牌流露出的一种感动吧?而下一个是谁?也许是M2了…