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变通中变通 CMST For Panamera轻改案例

易超 发表于 2016-05-07 12:05:52

  • 还记得于2002年，保时捷要弄辆卡宴出来，其受到的质疑声可谓空前绝后（保时捷的忠实拥趸可受不了这件事），但是，这件事又让所有的人出乎意料，甚至包括保时捷车厂也大吃一惊的它带给自己的巨大销量，显然，那次冒险的尝试相当成功，而这辆SUV是保时捷所领悟、所变通的产物。时隔不久的2009年，保时捷再度炮制出整车长度接近5米、轴距达到2.9米的Panamera，此时，车迷的受刺激能力和接受能力都有所提高了，Panamera的出道之初受到的并不是质疑声，毕竟大家都领略过Cayenne的成功之处，自然而然，人们也期待在Panamera上面得到更多的惊喜。

  • 无可否认，Panamera是受市场启发而变通的产物、是保时捷团队的智慧结晶，投放于市场必须具有足够的亮点，而Panamera的亮点是它亮得找不到对手…改装市场上方面，国内经验丰富的CMST也似乎找到“变通”方法，不再胡乱地开发产品了，近年来，他们执着于高端车型、并在其身上花费更多精力。

  • 如果说国内市场环境下的空力套件在不断演变复杂的线条，CMST回归于简约风格，你认为它的设计师们也变得懒惰了，那岂不是“含沙射影”着保时捷的设计师们？可以说，Panamera的车身设计没有留下破绽，CMST要在Panamera的特色上创新，也并非容易，在这七年间里验证了一件事——对于豪车而言，因为原本设计的气场足够强大，后期加入复杂的元素并不等于成功，甚至会破坏协调性。如何在气场强大、协调性足够好的Panamera身上找到突破，现在看看加入CMST家族的主流设计会产生怎么样的化学反应？

  • CMST的设计师认为：Panamera的家族特色鲜明，真的没有挑剔的，而传统的蛙灯、左右气坝又不能轻易被破坏，应该说，保时捷车主心中或多或少有一些经典传统的致敬之情，所以，原厂线条保留了下来，设计师将气坝样式的直视感拉长，这样便能得到更大气的前脸，因此，你会发现，CMST在设计前唇样式之时考虑到这方面的问题，左右气坝下方的前唇区域是双鱼鳍的延伸之设计，而前唇的中间区域保留开孔设计以达到一定扰流和散热作用。

  • “碳纤”有减重之意，不过，不过，CMST的碳纤引擎盖却是“醉翁之意不在酒”，透过色泽靓丽的光釉，层次分明的碳纤纹路所呈现质感，这才是提升Panamera视觉氛围的一大利器，当然，CMST为其开孔散热，通过碳纤布曲折面所勾勒出腹中的V6/V8引擎的力量感，让整车的气场得到提升。

  • 左右气坝下方的前唇区域是双鱼鳍的延伸之设计。

  • 车尾部分，原厂的后挡风玻璃、尾灯所营造出“很均衡”视觉效果。

  • 大型碳纤侧裙融入到Panamera身上，这种屡试不爽的家族设计，将是CMST系列作品持续发展的特色，而鱼鳍设计会根据不同车型的侧面线条进行修改，以保证上佳的扰流效果。

  • 碳纤侧裙看似平淡无比，但实际的呈现效果相当不赖，迎风刺破并梳理空气的乱流，最重要的是——自古以来，豪车改装的挑剔程度可谓是极具高挑战，所以，契合度是评价空力套件的是否足够出色的首要标准，已经走出国门的CMST，这点已经没有质疑声了。

  • Panamera的溜背设计独树一帜，又“溜”十分彻底，习惯了这一设计的车主却没觉得有什么问题，不过，对于接受新事物能力出众的朋友来说，他们倒是希望看看怎么去改变/丰富Panamera尾部的设计——我可不希望天天按下尾翼升降按钮，这样装逼不彻底啊。

  • 于是乎，CMST设计师保留原厂尾翼，又给上述人群设计一款逼格满满的鸭尾翼，其设计角度十分讲究，设计位置在左右尾灯总成最耀眼之处，鸭尾翼上方并不刻意上扬，而是游走于水平线上，尾翼下方则利用利用线条形成倒三角，收笔之处则有一定上翘角度，整个过程一气呵成，十分大气。

  • 原厂的后扰流被碳纤制品取代，而后下扰流扩散器在“凸”字型的龙骨围绕下，显得很有设计感，双边双出排气系统出自自家的CMST可变阀门排气系统，高转输出的声浪较为高亢，不过，这位车主反馈道，它的声线还未能达到自己预想效果，还会进行数据上的调整。其实，这样暴力真的好吗？如果不想有扰民之嫌的话，限速120km/h的高速路才是你打开阀门的理由吧。

  • 哑光碳纤尾嘴与光釉碳纤扰流组件形成反差，搭配思路很新颖，要是碳纤尾嘴的直径再大几毫米，或许就能更好填充扰流组件的间隙，因为排气管工作原理的关系，其振动余量取决于他的预留空间的问题。又或许这样的想法过于苛刻了吧。

  • 高端的商务气息被淡化，鸭尾翼、后扰流、可变阀门排气系统都使用了碳纤制品进行点缀，现在，它更像是在赤裸而圆滑的屁股上穿上一条“维多利亚的秘密”，此诱引下，股沟的线条瞬间引起了男性的无线遐想。

  • 碳纤布所折叠的曲面（开孔）让腹中的V6/V8引擎的力量感若隐若现，整车的气场得到提升。

  • 万变不离其宗的“变通”中，CMST似乎走少了很多弯路，但尽管如此，这条路依然不平坦，毕竟，坚定地走上自主开发的大路上，是要展示国人的自主力量，是要让人记住每一个作品，略带遗憾的是，这款作品并没有发布正式的官方命名，下一次的“变通”参透，CMST要提上日程了…

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    还记得于2002年，保时捷要弄辆卡宴出来，其受到的质疑声可谓空前绝后（保时捷的忠实拥趸可受不了这件事），但是，这件事又让所有的人出乎意料，甚至包括保时捷车厂也大吃一惊的它带给自己的巨大销量，显然，那次冒险的尝试相当成功，而这辆SUV是保时捷所领悟、所变通的产物。时隔不久的2009年，保时捷再度炮制出整车长度接近5米、轴距达到2.9米的Panamera，此时，车迷的受刺激能力和接受能力都有所提高了，Panamera的出道之初受到的并不是质疑声，毕竟大家都领略过Cayenne的成功之处，自然而然，人们也期待在Panamera上面得到更多的惊喜。

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    无可否认，Panamera是受市场启发而变通的产物、是保时捷团队的智慧结晶，投放于市场必须具有足够的亮点，而Panamera的亮点是它亮得找不到对手…改装市场上方面，国内经验丰富的CMST也似乎找到“变通”方法，不再胡乱地开发产品了，近年来，他们执着于高端车型、并在其身上花费更多精力。

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    如果说国内市场环境下的空力套件在不断演变复杂的线条，CMST回归于简约风格，你认为它的设计师们也变得懒惰了，那岂不是“含沙射影”着保时捷的设计师们？可以说，Panamera的车身设计没有留下破绽，CMST要在Panamera的特色上创新，也并非容易，在这七年间里验证了一件事——对于豪车而言，因为原本设计的气场足够强大，后期加入复杂的元素并不等于成功，甚至会破坏协调性。如何在气场强大、协调性足够好的Panamera身上找到突破，现在看看加入CMST家族的主流设计会产生怎么样的化学反应？

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    CMST的设计师认为：Panamera的家族特色鲜明，真的没有挑剔的，而传统的蛙灯、左右气坝又不能轻易被破坏，应该说，保时捷车主心中或多或少有一些经典传统的致敬之情，所以，原厂线条保留了下来，设计师将气坝样式的直视感拉长，这样便能得到更大气的前脸，因此，你会发现，CMST在设计前唇样式之时考虑到这方面的问题，左右气坝下方的前唇区域是双鱼鳍的延伸之设计，而前唇的中间区域保留开孔设计以达到一定扰流和散热作用。

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    “碳纤”有减重之意，不过，不过，CMST的碳纤引擎盖却是“醉翁之意不在酒”，透过色泽靓丽的光釉，层次分明的碳纤纹路所呈现质感，这才是提升Panamera视觉氛围的一大利器，当然，CMST为其开孔散热，通过碳纤布曲折面所勾勒出腹中的V6/V8引擎的力量感，让整车的气场得到提升。

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    左右气坝下方的前唇区域是双鱼鳍的延伸之设计。

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    车尾部分，原厂的后挡风玻璃、尾灯所营造出“很均衡”视觉效果。

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    大型碳纤侧裙融入到Panamera身上，这种屡试不爽的家族设计，将是CMST系列作品持续发展的特色，而鱼鳍设计会根据不同车型的侧面线条进行修改，以保证上佳的扰流效果。

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    碳纤侧裙看似平淡无比，但实际的呈现效果相当不赖，迎风刺破并梳理空气的乱流，最重要的是——自古以来，豪车改装的挑剔程度可谓是极具高挑战，所以，契合度是评价空力套件的是否足够出色的首要标准，已经走出国门的CMST，这点已经没有质疑声了。

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    Panamera的溜背设计独树一帜，又“溜”十分彻底，习惯了这一设计的车主却没觉得有什么问题，不过，对于接受新事物能力出众的朋友来说，他们倒是希望看看怎么去改变/丰富Panamera尾部的设计——我可不希望天天按下尾翼升降按钮，这样装逼不彻底啊。

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    于是乎，CMST设计师保留原厂尾翼，又给上述人群设计一款逼格满满的鸭尾翼，其设计角度十分讲究，设计位置在左右尾灯总成最耀眼之处，鸭尾翼上方并不刻意上扬，而是游走于水平线上，尾翼下方则利用利用线条形成倒三角，收笔之处则有一定上翘角度，整个过程一气呵成，十分大气。

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    原厂的后扰流被碳纤制品取代，而后下扰流扩散器在“凸”字型的龙骨围绕下，显得很有设计感，双边双出排气系统出自自家的CMST可变阀门排气系统，高转输出的声浪较为高亢，不过，这位车主反馈道，它的声线还未能达到自己预想效果，还会进行数据上的调整。其实，这样暴力真的好吗？如果不想有扰民之嫌的话，限速120km/h的高速路才是你打开阀门的理由吧。

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    哑光碳纤尾嘴与光釉碳纤扰流组件形成反差，搭配思路很新颖，要是碳纤尾嘴的直径再大几毫米，或许就能更好填充扰流组件的间隙，因为排气管工作原理的关系，其振动余量取决于他的预留空间的问题。又或许这样的想法过于苛刻了吧。

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    高端的商务气息被淡化，鸭尾翼、后扰流、可变阀门排气系统都使用了碳纤制品进行点缀，现在，它更像是在赤裸而圆滑的屁股上穿上一条“维多利亚的秘密”，此诱引下，股沟的线条瞬间引起了男性的无线遐想。

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    碳纤布所折叠的曲面（开孔）让腹中的V6/V8引擎的力量感若隐若现，整车的气场得到提升。

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    万变不离其宗的“变通”中，CMST似乎走少了很多弯路，但尽管如此，这条路依然不平坦，毕竟，坚定地走上自主开发的大路上，是要展示国人的自主力量，是要让人记住每一个作品，略带遗憾的是，这款作品并没有发布正式的官方命名，下一次的“变通”参透，CMST要提上日程了…

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