重焕活力 Targa 4S（997）升级案例

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  911这个名字是神圣的，是高贵的，是激情的，相比法拉利，兰博基尼等超跑，保时捷的价格就要“亲民”很多，价格虽然“厚道”，但是没有人会怀疑保时捷的速度，就算是入门版本的BOXSTER也是可以轻易秒杀掉你改的漂漂亮亮的房车（一部分），911更是很多男人的“梦中情人”，不可否认，谁不想拥有一台属于自己的保时捷呢？

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  Targa 4S（997）其实就是911卡雷拉S的四驱版。很佩服保时捷的勇气，以一台3.8升的引擎来说，能压榨出惊人的385马力，实属叹为观止。原装车的外形并不是这个样子的，车主可能是喜欢GT3的套件，所以换装了保时捷GT3的前杠以及尾翼，说实话，远处看真的很GT。

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  好吧，我们还是不要纠结于保时捷Targa 4S（997）的数据，操控也是Targa 4S（997）重要一环，针对操控而进行的升级不少，而避震则是首要考虑的。原装避震便是Bilstein代工的，可想而知两者的合作有多紧密，而Bilstein对911车系的了解有多深，相信大部分车主升级避震也会优先Bilstein。

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  车主选择的这款Bilstein iRC电调避震器，可以通过手机、平板电脑甚至iPod等进行悬吊参数的调整，Bilstein iRC模块可针对四支避震进行独立调节，且调节的组合与范围亦近乎无限制，调整的数值可改变车辆横向及纵向的加速性能等。Bilstein iRC模块所提供的舒适（Comfort）、普通（Normal）、运动（Sport）三种模式。

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  这款造型简洁的轮毂来自STR FORGED，此款型号为锻造工艺，重量仅为8.75kg，这款轮毂能够减小转动惯量和簧下质量，从而提升车辆的舒适性和操控性,看起来是不是比原厂轮毂更加帅气呢！

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  在后轴上的引擎舱看上去不大，里面藏着的是一台3.8公升的NA引擎，说实话，里面只能是水平对置的发动机，385马力的NA发动机说大不大，说小不小，一台改装的WRX或者EVO足可以轻松夸过这个数字，但是别忘了这是一台保时捷，也许你可以在马力上超过它，速度上超过他，但当你驾驶一台WRX或者一台EVO的时候，美女跟酒店的接待都会选择拉开保时捷的车门而不是WRX或者EVO，这就是两者的区别。

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  接下来便到了进排气部分的改装了，首先Targa 4S（997）换装了ASPEC可变声效排气系统（IDEAS）。在IDEAS系统的加持下，共有舒适、运动、赛道三种不同的模式，驾驶者可通过无线遥控器进行模式间的自由切换。IDEAS系统的工作原理是根据电脑控制单元所读取的节气门开启角度和速度，也就是驾驶者脚下的油门深浅和速度，去控制阀门的开启或延时关闭。

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  炮筒式的仪表虽然很吸引，但是当你深深的踩下油门后还是好好的看着路面的情况吧。

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  整车性能改装并不多，仅有排气而已，但是这样一台车子还需要在大改吗？你又不下赛道，省省力气吧，漂亮的外观，以及保时捷的车标就够了，谁还管你是什么型号，排量多大，百公里加速是多少呢？至少酒店的接待不会管，夜店的小美女不会管，马路上百分之90的人不会管，那些看车下菜碟的人更不管，因为他们知道，这是一台保时捷，足够了。