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18万左右,科雷嘉和途胜选哪款?

ahandyliu 于2016.10.26 14:22提问

出入家门有段烂路,这两款车的通过性如何?还有动力性能,空间实用性,帮忙对比下,我的预算是18万左右,谢谢。

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  • 前几天刚对比两款豪华SUV保时捷macan和捷豹F-PACE,现在又看到楼主纠结在途胜和科雷嘉两款SUV中,看来买SUV的人还真不少啊,也难怪各大汽车厂家纷纷加大了SUV的研发和投入力度。科雷嘉是东风和雷诺合作生产的首款车型,它和逍客同样产自CMF平台,外观个性时尚,主打年轻市场,雷诺作为一个小众品牌,科雷嘉又是面对竞争激烈、强手众多的紧凑SUV市场,想要脱颖而出,可以说难度挺大。

    全新途胜是现代ix35的换代车型,采用了流体雕塑2.0设计,外观颜值有担当,车身比例协调性好于科雷嘉,尾部的扰流板既可以降低风阻,又增加了车辆的美观,但是在个性的打造上,略带稳重的途胜明显不如科雷嘉。

    18万元的购车预算款,我这里推荐科雷嘉2016款 2.0L 两驱豪华版(18.48万元)和途胜2015款1.6T 双离合两驱智能型(17.99万元),另外两款车还有一定的市场降幅,途胜可以享受购置税减半,能省下7600多元。

    对于内饰,全新途胜的中控区域层次感强,布局很规整,以实用性为主,但没什么特色;科雷嘉的内饰设计比途胜简洁,科技感和个性化的展现比途胜丰富,提供了多种样式和颜色的全数字仪表盘,用料上也比途胜厚道,中控台、方向盘、车门内板扥都可见软性材质包裹,而途胜喜欢玩“精明”,显眼处采用软性材质,暗处就偷工减料。

    现代车一向以配置丰富著称,但是途胜的配置相比科雷嘉优势并不明显,还不如科雷嘉,根据上面所推荐车型来比较,途胜主要比科雷嘉多了一键启动、陡坡缓降和后排出风口,而科雷嘉比途胜多了全景天窗、前后排头部气囊、导航、后视镜加热和感应雨刷等。

    #动力性能对比

    科雷嘉的动力系统单一,全系就一款2.0L+CVT动力组合,这款发动机的最大输出功率150马力,最大扭矩200牛.米/4400rpm,其实这套动力系统就是直接从逍客那里搬来的,科雷嘉的油门调教不灵敏,动力数据也一般,加上保护意识强的CVT变速箱,最终的结果就是车辆的加速表现平庸,油耗方面,通畅路的话百公里8L左右,堵车的话轻易达到9L以上。

    途胜的动力系统相比科雷嘉要丰富,它有2.0L和1.6T两款发动机,变速箱提供了手动、6AT和双离合,途胜2.0L的最大功率为165马力,动力数据比科雷嘉要大,1.6T的最大输出功率为177马力,最大扭矩为265牛.米/1500-4500rpm,途胜除了动力数据比科雷嘉大外,它的低扭动力输出也比科雷嘉强,这也是涡轮增压发动机强于自然吸气的地方,能在更低转速下达到峰值扭矩,途胜在1500转就能获得最大扭矩,并且最大扭矩输出范围也宽,整个加速阶段,动力是随叫随到,只是双离合变速箱在低速下存在一些顿挫感。途胜的油耗水平和科雷嘉相差不大,通畅路也在7-8L之间,偶尔遇上堵车的话,油耗也会到9L以上。

    #空间大小

    科雷嘉和途胜的乘坐空间在同级车中的表现属于中等水平,但是途胜的座椅设计比科雷嘉更为周到,它的后排座椅靠背可以调节,灵活性更高,能更合理的分配空间,不爽的是这两款车的后排地板都没处理好,中间乘客的舒适性不高。

    它们的后备箱地板规整,科雷嘉后备箱的宽度和深度比途胜要有优势,但是高度还是途胜更高,最后对比途胜的容积比科雷嘉更大些,另外两款车的后排座椅都支持放倒,实用性很出色。

    #通过性能对比

    悬架结构设计方面,两车都采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构,达到了这个级别应有的水平,科雷嘉虽然和逍客同平台,但它的底盘韧性比逍客强多了,并不存在逍客松散的感觉,它的底盘高度有193mm,通过性比底盘高度为182mm的途胜更从容,只不过科雷嘉的悬架偏硬,减震舒适性一般,而途胜的底盘表现有些松散,紧凑性不如科雷嘉,另外途胜的悬架偏软,支撑力一般,面对简单的颠簸路,它的减震性比科雷嘉要好,但是在复杂颠簸路段,车内的舒适性也比较糟糕。

    总结

    科雷嘉在途胜面前最大的不足就是动力上有所欠缺,加速不如途胜1.6T涡轮增压发动机爽快,其它内饰配置和底盘性能比途胜要具有优势,另外它的底盘更高,通过性更好,如果楼主能接受雷诺这个小众品牌和科雷嘉的个性外观的话,我觉得个性的科雷嘉也挺不错,当然如果楼主的所在地雷诺的售后服务不方便,那最好还是选择途胜。

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