竞争力被再次唤醒？全新东风悦达起亚K3上市售9.88-12.88万元

牛车网讯：5.16日，全新东风悦达起亚K3正式上市，新车共推出搭载全新1.5L+CVT和1.4T+7DCT动力总成的7款车型，指导价为9.88-12.88万元。

起亚K3自2012年推出，在中国市场收获了出色的市场份额，用户口碑也是可圈可点。虽然韩系车近几年在华销量比较低迷，但K3始终兼负着走量的使命，虽然老款K3已经不具备什么竞争力，但在去年12月份也仍能贡献出11100台的销量，这也证明了K3的口碑非常棒。作为一款全球车型，全新K3的账面很有卖相，将对当同价位的自主车型是一个不小的冲击，但对朗逸、轩逸、英朗等合资竞品能否造成威胁，还要进一步观察日后的市场表现了。

 #车型解析

K3作为起亚的全球战略车型，在北美、澳洲以及东南亚等多个地区都推出了相应版本车型，例如北美版的全新一代起亚Forte，也可以说是K3海外版的典型，东风悦达起亚针对全新一代K3做了中国本土化修改。

（图为起亚Forte）

最为明显的就是前脸进气格栅面积变大，并且用上了虎啸直瀑式的近期格栅，很显凶悍浮夸，与海外版起亚Forte星坠网格的“小嘴”风格截然不同。此外，保险杠以及前唇的设计样式也有所改变，包括灯组内部的光源结构也有变化。

全新K3的车身尺寸有所增加，长宽高为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm，相比老款仅在车长提升了60mm，车高增加5mm。这样的尺寸已和朗逸相差不多。

为了保证车内空间和主流设计取向，全新一代K3的腰线从头贯穿至尾部，非常平稳扎实，但下裙上扬的线条却非常明显，这使得K3看上去并不异类，但仍然很显年轻运动感。

贯穿式的尾灯组内LED灯带结构明显，也提升了尾部的辨识度，只不过中间部分只是一个装饰没有什么实际作用。尾部下方的排气孔也是装饰，营造出双边单出的感觉，用来提升运动感，真排气藏在包围下方。

全新K3的内饰布局方面没能带来什么惊喜，但整体做工带来的质感要优于同级日系竞品很多，甚至也要优于同级的自主车型。土豪金与钢琴漆面的搭配很有贵气，空调面板采用了触控式+实体按键的组合，视觉效果和操作体验都非常有质感。

中控台上方采用了大面积的软质材料包裹，摸起来是软的，看着也很有质感，整体档次感在同级车型中来的非常明显。

新车提供两款方向盘样式，其中1.5L车型的方向盘为传统的圆形造型，方向盘尺寸略微偏大，材质非常不错，握起来也不会觉得细。

全液晶仪表盘这样的配置预计会出现在顶配或次顶配车型上，根据驾驶模式的更换也会更换显示样式，屏幕UI设计很时尚，各项功能显示也都挺直观。不过除了SPORT以外的几种模式下，转速表都只是一个竖条，需要适应。

10.2英寸的悬浮液晶屏能给人带来一定好感，清晰度特别棒，运行速度也都ok。可以实现查询天气、股价、收听在线音乐，以及部分移动端App对车辆进行远程控制。不过它只支持CarLife，果机用户就不大方便了。

挡杆左侧居然还见到了方向盘加热、座椅通风加热这样的配置，说实话这真是太难得了，但估计像通风和方向盘加热只有顶配车型上才有了，弄不好顶配车型也需要选装，毕竟成本可不低。

座椅样式偏于家用，整体包裹性一般，两侧护翼有些柔软。亮点仍在于配置，主驾驶座椅不仅支持电动位置调节还支持腰部支撑调节。

动力方面，全新一代K3搭载1.5L自吸与1.4T涡轮两个动力版本，另外后期还会有一款PHEV车型。其中1.4T发动机与老款保持不变，不过K3主打的都是低价位自吸车型，这台1.5L发动机也一定会成为走量车型。

该发动机是专门针对中国市场开发的Gamma Ⅱ系列发动机，主打大伙儿最在意的燃油经济性，工信部百公里油耗仅为5.1L。虽然相比老款在马力和扭矩分别下降了13匹和12牛米，最大功率为115马力，峰值扭矩为144牛·米。但1.1L的油耗差也让动力下降显得没那么重要了。与发动机相匹配的是一台CVT变速箱，可模拟出8个挡位。官方将其称为“IVT智能无极变速器”，调校方面与AT变速箱非常接近，激烈驾驶时CVT会模仿AT变速箱的换挡逻辑进行升降挡的动作，同时增加一些驾驶乐趣。

（更多新车信息及动态感受请关注牛车网全新东风悦达起亚K3的试驾稿件）

#写在最后：终端优惠还得继续搞

带着满满新意而来的全新K3无疑是想在A级市场在掀起一波高潮，但不得不说的是同级竞品展开的价格战实在有些凶残，10万元以上的A级市场，已经被别克、丰田、本田、大众等主流品牌侵占而尽，若是全新K3不再价格方面做做文章结果可能真的不会很如意，毕竟消费者可以有太多的选择。如果日后终端自动挡车型裸车起售价能跌入9万元大关，那其实会带来更强的竞争力。至于全新K3的日后的市场表现，还是非常值得期待的。