盘点市面上的奇葩车 这些车型还真有人买？

在汽车行业的百年发展中，只有极少数品牌具备永恒美感的设计，例如劳斯莱斯与宾利的车型，几次换代甚至是几十年的时间都不会对外观做出大刀阔斧的改动。 

但大多数品牌对美的追求是不断地探索，就像美系车型近几十年来的变化，由最初的“火箭”尾巴，到后来的Coupe溜背，再到现在的棱角分明的肌肉感，造就了一系列美系车成为男孩子心中的梦想座驾。

然而在“审美”的世界中，一千个人眼里有一千个哈姆雷特，在造型设计上有成功的就有失败的。今天就来盘点一些有着奇葩设计的车型，逗大家一乐。

奇瑞QQ me

说到外观设计这件事上，奇瑞QQ me当属第一个必须提到的车型。关于它，网络上一直流传着一个段子，一哥们开着车在环线以80km/h的时速行驶，看见前方的奇瑞QQ me，吓得这哥们当时就慌了，一脚急刹却发现这玩意儿越走越远，追上去一看，这丫的前脸后尾长的一模一样。 

让人意想不到的是，QQ me的造型设计是来自意大利设计师Enrico Fumia之手，这位大师可是前宾法首席设计师啊，为一系列豪华品牌以及超跑设计过车型，例如下面这一台奥迪Quartz，真是让人疑惑，是处于什么样的原因，当时奥迪的管理层会同意这部车的设计图。 

此外，1982年的阿尔法罗密欧164、1987年的阿尔法罗密欧GTV甚至是玛莎拉蒂3200GT都是由他设计，这样的功绩在汽车设计领域中，已经是金字塔尖的存在了，更让Enrico Fumia走向巅峰的是，1988年他主导设计了法拉利的旗舰车型F90。然而以上这些车，无一例外都被人称作“前卫”，事实上就是丑、奇葩，有兴趣的大家可以自行搜一搜。

直到2005年，Enrico Fumia开始和奇瑞深度合作，诞生出了QQ me这款车身，Enrico Fumia就此隐退江湖。

东风轿跑 

千万不要以为这台车网友P出来闹着玩的，实事上它是东风汽车在2006年北京车展中亮相的一款新车。据当时的车媒报道来看，东风轿跑车保留了一般跑车共有的特征和风格，是东风汽车根据国内外轿跑车的优点，结合中国用户需求来精心打造的，拥有完全自主知识产权。 

虽然这大眼睛大鼻孔，的确很符合那个年代对“霸气”的理解，但很庆幸这台车的设计并没有被当时的中国消费者认可，并且多年以后的今天，我们还会拿它出来调侃调侃，说明我们的审美是再正常不过的。我至今没有想明白，这车的尾部造型为何如此夸张，多层重叠式的设计曾经一度让我以为这玩意儿是个压气阀门。

光冈大蛇

每次谈论到汽车设计，光冈大蛇是必须要谈到车型。这台车的设计很明显是仿生学方向，并且将这个设计做到了极致，前格栅密集的竖排镀铬代表着“牙齿”，大灯组的包边线条酷似眼睛，引擎盖上方的8个开孔犹如鳞片，再加上整车妖娆夸张的线条组合，这就是一条蛇啊。更有趣的是光冈大蛇在中国的售价高达200万，并被一抢而空，在二手市场上的保值率甚至比原车价格还要高。 

光冈其实是一个成立于1968年的日本汽车品牌，主要是生产改装轿车，有一定的技术实力。“大蛇”这一款车型是光冈面向全球富豪提供量身定制纯手工制造的车型，内饰的用料与做工精细程度达到了当年同价位的水准。至于这车的机械规格，搭载了老款雷克萨斯RX330身上的3.3L V6发动机，百公里加速7.2s，动力性只能说一般。不过买这一台车，不就是为了这个骚气的外观而去吗？

X-BOW KTM 

这样一台没有顶棚、机械部件外露的车型，你很难想象它是一台可以合法上路的车型。2014年2月，KTM在中国上海宣布正式在中国上市X-BOW，仅推出一款售价为139万元的车型，但丰富的选装配置可以让它轻松逼近200万元的售价，但针对中国市场每年限量销售100台。 

玩摩托车的朋友应该很熟悉KTM这个品牌，它是一家来自奥地利的专业摩托车生产商，获得了很多赛事的大奖，生产制造的X-BOW GT更是被称为富豪们应有的玩具。X-BOW GT的亮点有很多，车身结构采用大量碳纤维，在这个价位的传统燃油车上是极为少见的，四点式安全带以及筒型座驾，X-BOW GT的一切都是专为赛道做基础而设计，2.0T的发动机最大马力可达285匹，最大扭矩高达420牛米，百公里加速仅为3.9s。同时，类似于方程式赛车的推杆悬架让X-BOW GT的赛道操控能力极为优秀，不是一般传统燃油车可以媲美的。

路虎揽胜SV Coupe 

在2018年的北京车展上，路虎在中国市场上完成了路虎揽胜SV Coupe的首秀亮相，为何选择在中国市场首发亮相，其寓意不言而喻，中国作为路虎最大的单一市场，自然有新车得先让中国消费者一饱眼福。路虎揽胜SV Coupe未来上市后，将成为路虎揽胜旗舰车型，该车最大的亮点就在于双门四座的设计。

至于路虎为什么会将揽胜这么大的一个车型设计为双门版，暂且是个未解之谜。四座的布局可以充分完善丰富后排乘客的高级感与奢华程度，但双门的进出入便利性却又与豪华行政的相反，或许路虎只是想做出个与众不同吧。

写在最后

其实透过这篇文章就可以看出，十几年前的中国汽车设计领域是极其匮乏人才的，大部分设计都是来自于借鉴模仿，好不容易重金挖来了一个像样的设计师，搞出来的东西却也不像样。知道现在，国内已经孵化出了一批优秀的设计师，但这也仅仅满足了传统乘用车的设计范围，而国外的大品牌已经有底气玩天马行空的另一番设计领域。希望自主品牌有一天也能突破传统的认知限定，为中国汽车带来一些耳目一醒的另类汽车。

（以上图片来自网络）