业内首发！上汽通用Ultium平台无线电池管理技术有何特别？

在科技融入现代化的今天，“平台化”与“架构化”的造车模式，已成为头部车企彰显实力的基础。似乎推出新车没有一个拿得出手的平台就有些OUT了。在燃油车领域，通用先后推出过Omega、Epsilon、Alpha等优质平台，在这些高技术平台的加持下，也已先后诞生过雪佛兰迈锐宝、别克君威、凯迪拉克XT5等一系列爆款车型。

图：凯迪拉克Lyriq

而在新能源时代，面对转型的传统车企与造车新势力的同场竞技，通用再次亮出了肌肉，推出了全新的电动化平台，这便是通用汽车Ultium平台。

#Ultium平台有何优势？

相比于其他电动化平台，Ultium平台拥有着超强的兼容性，能够最大限度兼容不同的产品需求，同时还能针对区域市场的特殊需求和消费者的不同需求，带来更有针对性的解决方案。

换句话来说，Ultium平台灵活的电芯配方+可替换和升级的模组结构，不仅能实现快速规模化生产，还能够进一步提高零部件的共用性。在提升车辆稳定性的同时，又能够更大化地减少车主后期的维护成本。

#强过宝马与大众 通用的wBMS无线电池管理系统亮点有哪些？

我们知道，BMS是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，它能够将电池或电池组的监测及管理集于一体，从而确保电池或者电池组的安全可靠，并以最佳状态输出动力。而它对于新能源汽车的作用正如神经中枢之于人体那般重要，也是电子移动性的一个关键因素。

BMS中繁杂的电源线束，不仅使得电池组的整体体积增重不少，又有着不小的安全隐患。而Ultium平台在业内首次采用了无线电池管理系统（wBMS），突破了传统的有线连接，节省了线路和电池组的体积，提高了设计的灵活性，简化了生产，也没有损害电池。

相比宝马iX3电池包的集中式BMS设计与大众MEB平台电池包的半分布式BMS，通用这种wBMS技术不仅节约了90%的线束、提升了电池包的空间利用率，并可以整体优化电池整体性能、调整模块和传感器，保证电池在车辆生命周期内的健康，实现了对电池模组工作状态的独立监控和管理。

#能让汽车“永不过时”的VIP智能电子架构

如果说无线电池管理系统（wBMS）是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带的话，通用汽车全新一代VIP智能电子架构则是连接和控制车辆几乎所有功能的强大技术中枢。这套架构具有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力。

换句话来说，在VIP智能电子架构下，用户可以在车辆的整个生命周期内体验到最新功能，在强大的整车级OTA更新功能加持下，让你的车“永不过时”。以上述技术为支撑的背景下，我们可以预见，在不久的未来，我们便能够感受到并且购买到这样极度智能、极度安全且“永不过时”的汽车产品。

#写在最后

按照计划，2025年之前通用将在全球推出30款电动车型，Ultium平台及最新技术成果也会由上汽通用汽车同步导入国内。其中新平台打造的首款车型凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ，已经在上海车展亮相，其量产车型计划于明年国产上市。到2025年之前，上汽通用汽车旗下三品牌将推出10款以上基于该平台的国产新能源车型。在Ultium平台及最新技术成果的共同加持下，我们期望的未来正悄然来到。