智能汽车时代如何打造车企新能力？看看专家怎么说

阎明炜发表于牛车网 2021.04.11 11:02

回顾2020年，中国汽车产业经历一场巨大洗礼，而智能汽车的出现，正在重新定义着汽车产业。在日前由工信部工业文化发展中心汽车智能产业研究院主办的“车企新能力智库共创会”上，多位专家就智能汽车时代如何打造车企新能力进行了深入讨论。

工信部工业文化发展中心主任罗民：核心关键技术亟待突破

当前汽车工业作为国民经济支柱产业，不可避免地站在了大变革的风口浪尖。全球汽车产业生态正在加速重构。未来机遇和挑战并存，一方面我国既是汽车大国，产销量稳居世界首位，产业体系相对完善。品牌质量逐步提升，新能源汽车取得先发优势。同时，我们又是网络大国，信息通信技术实力雄厚，北斗卫星定位导航系统也全面建成，道路交通基础设施总量大幅增长，我国汽车智能产业前景广阔。

另一方面，我国智能汽车产业尚属起步阶段，核心关键技术亟待突破，商业模式还不够清晰，全球品牌的竞争力优势还不够强，外部环境和法规伦理问题有待进一步的完善。希望企业在大变局中开辟新理念，加快产业发展，助力制造强国和网络强国建设。

清华大学汽车发展研究中心主任李显君：未来10年汽车产业面临一场新能力革命

未来汽车产业的趋势，主流是新四化，也就是常说的电动化、智能化、网联化和共享化。而李显君认为，未来汽车产业的发展趋势不仅仅是这四化，其忽略了增材化、去中介化、轻量化、亲民化、以及个性化定制。当然，核心还是由电动化向智能化发展，由打造功能汽车向打造智能汽车转变。

李显君强调，思维的重构是最重要的，打造未来汽车形态和全新能力才能适应未来汽车产业的发展要求，否则，所有没有理解未来汽车形态的企业，不管怎么努力，其命运都会像曾经的巨头一样倒下，任何只关注终端汽车的企业必将消亡。

ICDC汽研院NCB联合实验室首席专家陆斌：经销商模式具有天然阻碍

陆斌认为，电动汽车的发展是由政府来推动的，智能化是由用户来推动的，销售模式的变革是由商业资本推动的。这三大动力造就了过去5年电动汽车的快速发展。而过去的二十年，传统零售必须要通过经销商，而经销商模式有着天然的阻碍。在这一模式下，经销商很不舒服，主机厂也很不舒服，用户也很不舒服，这样一个三者都不舒服的状态持续了很长时间。

通过蔚来汽车的销售模式可以看出，厂商作为生产制造商在研发的时候就能够直达用户将成为必然，否则做出来的只是硬件加上智能化和功能化的产品，作为耐用消费品无法在用户长周期的使用当中构建连接。而让用户和行业进行闭环的连接是非常重要的。未来十年，企业需要不断地对人、货、场的本质进行研究，逐步打造拥抱共赢驱动世界的新生态，使得智联未来在行业变革过程中产生积极的作用。

ICDC汽研院常务副院长兼智联会秘书长张砼：车企不能放弃直销模式

在车企所有成本中，销售成本、管理及营销成本是占比最大的部分，造成此问题的原因主要是车企无法直接toC，智能化程度的提高赋予汽车更多的科技产品属性，而科技属性中最重要即是客户对产品的体验；与此同时，越来越高的营销费用已成为车企的沉重负担，这些都亟需销售模式的转型。

张砼认为，直销是车企不能放弃的未来模式之一。从直销模式、直营加授权模式、汽车电商模式以及汽车大卖场模式的对比来看，直销模式在用户看车、购车、用车等全生命周期上均有较强的优势。通过广汽埃安、大众ID.系列、ARCFOX极狐、上汽R系列在销售模式上的探索和创新,进一步论证了直销模式已经开始展现其优势，并给汽车行业带来了巨大的变化，近年来尤其值得肯定的是上汽通用五菱通过品牌价值观重塑，用贴近消费者需求的新能源汽车新品迅速成为领头羊，通过直营模式的试点探索，积极寻找下一个10年周期的流通模式变革，给中国汽车产业树立了新的坐标样板。

上汽通用五菱新业务部总监石建功：紧抓新媒体营销

2020年，宏光MINIEV的横空出世或许让很多人惊讶，但石建功对此表示，上汽通用五菱只是在对的时间推出了一件对的产品，在激烈的汽车市场竞争中，上汽通用五菱还远远没有成功着陆。对于宏光MINIEV引起的的广泛关注，石建功谈到了一点体会：消费群体的变化，汽车产品的变化，消费场景的变化以及获客方式的变化，导致了地推变难，线上将会更普及，新媒体营销将成为关键。

此外，传统商业模式受到挑战，年轻用户对4S店模式越来越反感，购车体验不好，给了企业直面用户的机遇。因此，企业需要在未来做到统一思想且付诸实施，在新四化下的新赛道共创直连用户的新模式。

中国标准化研究院服务标准化研究所研究室主任万福军：新能源汽车售后服务需统一标准

中国标准化研究院服务标准化研究所研究室主任万福军就新能源汽车售后服务标准启动说明，新能源汽车售后服务标准制定与实施，我国标准化工作的改革与发展，地方标准发展趋势，团体标准发展趋势，新能源汽车售后服务标准制定等诸多方面做了分享。中国标准化研究院表示，下一步将和ICDC汽研院及汽车智能服务联会共同制定新能源车售后服务标准。

ICDC汽研院智库专家吴衍：OTA技术前景广阔

ICDC汽研院智专家吴衍基于《OTA技术前景研究分析报告》做了关于OTA技术对车企价值链创造的新能力的演讲，在演讲中介绍了OTA技术背景及发展状况以及OTA技术如何做到对车企售后减压，通过远程的方式解决问题，提升用户的满意度。以及OTA技术对车企的软/硬件研发推动，对车企运营创造新收益，提升车企与车主用户的粘连，对现有终端能够享受软件的更新；对车企赋能延展功能，对车企价值链创造新能力。