牛车网 精华 “自主三强”混战继续,3月销冠又花落谁家?

“自主三强”混战继续,3月销冠又花落谁家?

秦燕玲 发表于 牛车网 2021.04.09 11:21

长安汽车、吉利汽车、长城汽车三家之间对二月的销量纷争就没有间断,长安说自己是中国品牌乘用车销量第一,吉利说自己上险数第一,长城说哈弗H6终端上险数第一。总之,只要定语选得够精准,谁都能是那“神秘的第一名”。

不过,不管是吉利还是长城,拿出终端上险数据来框定自己的第一,多少是有些针对长安的意味。最后,还是长安汽车董事长朱华荣的“内部邮件”,让这场内涵纷争“体面”结束。

目前, “三强”的三月份销量也已如数公布,在朱华荣“中国品牌真正的严峻挑战是强大的合资品牌、艰难的战略转型,而不是一二之争”的息事言论后,关于“第一”的争论会停止吗?

作为此前很长一段时间内的“一哥”,吉利在销量公布上还是选择了先人一步。数据显示,吉利汽车3月销量为100029辆,同比增长约37%,环比增长约30%;一季度累计销量为333576辆,同比增长62%。

SUV和轿车3月销量分别为58112辆和40001辆,其中,高端品牌领克汽车销量达到16390辆;去年推出的重磅产品星瑞3月销量则达到14356辆。

吉利汽车表示,今年将是他们的产品大年:基于CMA架构打造的星瑞、星越、星越L等将代表“科技吉利4.0时代”;帝豪家族也将开启全面升级;ICON的两款新车将于本月正式上市;领克02 Hatchback将于上海车展正式亮相;刚宣布成立的全新纯电品牌极氪的首款量产车型“极氪001”也将开启预定……

长安汽车方面,本月在公布销量时似乎有意弱化了位次的信息。官方数据显示,长安汽车集团3月销量为226374辆,同比增长62%;长安系中国品牌汽车3月销量为182349辆,同比增长60.2%;长安系中国品牌乘用车3月销量为110897辆,同比增长54.5%。

具体到车型来看,绝对主力军CS75销量为31461辆,逸动则达到16124辆;高端序列UNI-T销量为7050辆;CS55和CS35销量分别为10762辆和8145辆。

未来产品布局上,高端序列的第二款车UNI-K已开启预定,3月订单量为9108辆;CS55 PLUS全新车型也将于上海车展上亮相。

长城汽车最晚公布销量,但似乎“好饭不怕晚”,一季度同比125%的涨幅似乎值得众人多等一天。

数据显示,长城汽车3月销售新车110736辆,同比增长84.4%,环比增长24.4%。其中,旗下各品牌依然呈现“多点开花”的趋势:哈弗品牌销售新车67187辆,哈弗H6就占到34865辆;长城皮卡3月销量为22001辆;欧拉品牌创销量新高,3月销售13049辆,同比增长1038%,环比增长77%;WEY品牌1-3月累计销量为25999辆。

接下来的上海车展,坦克品牌将迎来全球首发,哈弗赤兔、WEY摩卡等将开启预售,长城皮卡也将推出全尺寸皮卡。

去年疫情影响下的低基数让各家的同比增长看起来都还不错,但是对比2019年3月来看,长安系中国品牌增长了18.22%(2019年3月为154246辆),长城汽车增长了7.4%(2019年3月为103090辆),吉利汽车则下降了19.75%(2019年3月为124643辆)。

今年暂居领先位置的长安,相比吉利、长城,并无太多重磅产品,能不能守住优势,完成反击,还有待观之。而“一哥”吉利,作为三家中唯一同比2019年3月下滑的车企,能否在持续的产品攻势中止住下行的趋势,也是今年的看点。长城的多品牌、多业务如何协调,也让人拭目以待。

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