“马斯克公关论”失效？ 特斯拉中国加码公关团队

据媒体援引知情人士透露，近期特斯拉正在加强其在中国的公关团队，目前至少有四名新员工加入了该团队，将驻在上海和北京。

去年10月，据外媒报道，特斯拉已经在美国解散了其公关团队。对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳发言称：“我们确实不想在营销和公关上花费时间精力。我们希望把资源用在真正能带来价值改变的事情。比如研发制造真正过硬的产品，为客户提供优秀的服务。时间最终会证明一切。”

然而，不可一世的特斯拉最终还是被现实打了脸。

在过去一年内，特斯拉多次因车辆异常加速、自燃等事故等负面消息陷入漩涡。其中令人气愤的是，对于每次事故处理，特斯拉官方客服处理问题的方式通常为“甩锅”。如断轴是因为国内道路不好，个别驾驶员不会开车；刹车失灵、加速失控是因为驾驶员操作不当等...

近期，特斯拉发生的“断电事件”，更是直接给特斯拉品牌夯实了“甩锅侠”的形象。

事件还原：

据江西都市频道播报，一位来自江西南昌的涂先生反馈称，自己购买了仅6天的特斯拉model 3使用特斯拉官方超级充电桩上充电后突然断电无法启动，且车窗也无法关上，只能用纸片挡着。

对此，特斯拉售后负责人表示：经检查，此次故障的原因在于充电瞬间电流过载，“国家电网电流太大，不能说就是我们车辆问题，不排除充电桩的问题”。

对于来临不明的“甩锅”， 南昌电网直接霸气回怼，“建议特斯拉公司请专业士认真查找车辆充电故障原因。”随后，特斯拉发出致歉声明，也成为了其在中国市场上的首次公开道歉。

问题出现的根源来自于马斯克试图在中国强行复制美国公关经验，从特斯拉此前几次在国内发生的负面事件就不难发现，特斯拉的处理方式一直都是全球副总裁陶琳在个人社交平台账号上对外发声，这一点和马斯克通过Twitter发声颇有几分相似。殊不知地域文化的差异，这套“马斯克公关论”在中国市场并行不通。

近期，特斯拉在中国市场的销量增速有所放缓，公开数据显示，特斯拉1月在国内市场共交付15484辆新车，相较于去年12月份的23804辆减少了8320辆，环比下降35%。其中，特斯拉Mdoel 3 1月交付了13843辆，环比大跌42%。