牛车网 精华 李想发内部信:2025年要做中国智能电动车企业No.1

李想发内部信:2025年要做中国智能电动车企业No.1

阎明炜 发表于 牛车网 2021.02.23 11:30

日前,理想汽车CEO李想发布一封内部邮件,到2025年,理想汽车要做中国智能电动车企业第一名,并拿到该市场20%以上的市场份额。

而目前风头正盛的特斯拉,2020年全球市场份额刚刚达到20%。汽车行业分析机构LMC甚至预测,特斯拉的市场份额将在2025年降至10%。5年之后,理想汽车能够异军突起吗?

在这封内部邮件中,李想提到,到2030年,全球新能源乘用车销量在4000万辆左右,其中中国可达到2000万辆。这意味着,未来十年,新能源汽车仍会保持超高速增长。要想在激烈竞争中获胜,李想指出,只有获得25%以上的全球市场份额,才有机会成为智能电动车行业的头部企业。

据此,理想汽车从技术、产品以及用户层面进行了详细规划,包括:1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程式电动平台;2、10分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台;3、扩大用户群体的覆盖,坚持豪华智能电动车的品牌定位,广泛覆盖15-50万元的价位区间。同时,李想还预测,到2030年,L4级别自动驾驶技术将成为每一辆智能电动车的标配。

除此以外,李想还提出了明确的2025年战略目标,占据智能电动车20%的市场份额,并成为中国第一的智能电动车企业。李想认为,到2025年,中国市场将会销售超过800万辆智能电动车,只有获取20%以上的市场份额,才能成为行业头部企业。照此逻辑,到2025年,理想汽车的年销量需达到160万辆。

2020年,理想汽车圈内交付新车32624辆,距离160万辆的销售目标,仍有不小的差距。现阶段,理想汽车旗下仅有理想ONE一款车型支撑,根据乘联会数据显示,2021年1月份,宏光MINI EV以25778辆的成绩,力压特斯拉Model 3摘得新能源汽车市场单一车型销量桂冠,而理想ONE则以5379辆的销售成绩位列第七名,要想成为中国第一,理想汽车仍有很长的路要走。

令人欣慰的是,2021年1月,国内狭义乘用车市场销量达216万辆,同比增长25.7%;新能源狭义乘用车销量达15.5万辆,同比暴增274.5%,领跑整个乘用车市场,也揭示了新能源汽车的无限潜力。根据理想汽车的规划,未来将依托增程式电动平台、高压纯电平台等研发多款产品,新产品也将成为重要的销量增长推动力。

#写在最后

一家智能电动车企业,要在2025年实现年销量160万辆的成绩,这样的目标有多激进?让我们对比一下其他车企。大众汽车集团计划到2025年打造15款新能源车型,在中国市场实现销量目标150万辆;2025年,现代汽车集团计划推出超过23款电动车型,销量达到100万辆。相比之下,理想汽车确实显得有些年轻气盛了,而目下最需要解决的问题,就是突破单一车型的窠臼。面对特斯拉的“一家独大”,传统车企的奋起直追,以及造车新势力的激烈竞争,理想汽车究竟能否实现“理想”,只能让时间交给我们最后的答案。

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