标榜个性！国产奥迪Q5L Sportback能否在轿跑SUV市场胜出？

2020年奥迪Q5L迎来了一次小改款，并为中国市场带来了全新的Q5L Sportback车型。与竞争对手奔驰GLC和宝马X3相比，Q5L的外观设计一直被认为过于低调，受关注度也不如前两者，那么换成拥有动感十足的轿跑溜背车身的Q5L Sportback能不能力挽狂澜，击败两大对手呢？

从正面看，Q5L Sportback改用了RS家族的亮黑色蜂窝状中网设计，矩阵式头灯下方的亮黑色饰板与同为亮黑色的后视镜遥相呼应，突显出强烈的运动风格。车尾连接两侧尾灯的饰条也做了熏黑处理，放弃了部分豪华感但加强了运动感，充满科技感的OLED 3D矩阵式尾灯展示出奥迪身为“灯厂”的强大实力。

不管车头车尾造型如何，大家最关心的还是溜背曲线的设计。先看两位竞争对手的设计，奔驰GLC轿跑SUV将溜背曲线压得极低，配合19寸的大轮毂确实运动范儿满满，但严重损害了后排乘客的乘坐感受，宛如真的坐在一辆双门四座轿跑的后排：“上顶头、下卡膝、中间得缩着”。作为对比，宝马X4将曲线留高，保障了足够的后排空间，但缺点是车尾过高显得异常臃肿，狭小的后窗也使车内后视镜仿佛成了多余的配件。

为了解决车顶曲线的问题，奥迪Q5L Sportback参考了自家兄弟保时捷卡宴Coupe的特殊设计：设计师将车顶从平面改成略微向中间拱起，这样一来，既能保留车身侧面流畅顺滑的溜背曲线，又能为后排乘客争取到额外的头部空间。这也是为什么作为轿跑SUV，Q5L Sportback的车身高度（1666毫米）却超过了原本的Q5L SUV（1659毫米），而GLC轿跑SUV和宝马X4的车身高度分别比对应SUV车型低了40毫米和57毫米。

虽说外观上奥迪Q5L Sportback成功胜出，但内饰设计还是一如既往的明显短板。奔驰GLC运用了大面积的钢琴黑烤漆和精致的铝制按键为乘客提供了极尽豪华的乘用体验；宝马X4则以标志性的三幅式M方向盘和战斗风鸡腿档把为驾驶员带来了驾控享受；反观奥迪Q5L Sportback，中控设计还停留在四年前的A4L时期，全车超过50个按键居然全部是塑料制成，让人难以相信这是一款42万起售的一线豪华品牌中型SUV。虽然加入了最新的奥迪“虚拟座舱”数字仪表盘和加长加宽的中控悬浮屏，还有遍布全车的漂亮碳纤维饰板，但还是难以挽回真皮与织物混搭座椅的廉价感。

动力系统对比来看，奥迪Q5L Sportback与奔驰GLC轿跑和宝马X4都提供两种功率的四缸发动机，百公里加速和油耗成绩都相差不大。配置方面三款车也很相似，Q5L Sportback标配了感应式电动尾门和无钥匙进入等便捷性较强的配置，但像抬头显示、座椅通风和方向盘电动调节等提升豪华感的配置都需要额外选装，而带有自动远近光和随动转向的高科技矩阵式前后灯车也只在45TFSI高功率版车型上标配。

总而言之，Q5L Sportback最大的优势在于国产带来的额外后排空间，但拖家带口的买家又何必选择一款比正常SUV价格更高、空间更小的车型呢？由此可见奥迪Q5L Sportback并没有成为轿跑SUV这个细分市场搅局者的能力，对于消费者来说，能让人下定决心的除了一见钟情的眼缘，最重要的还是终端的优惠幅度，汽车作为家庭必需品，价格才是第一竞争力。