憋了九年才换代，全新Jeep大切诺基能带来啥惊喜？

自2011年Jeep第四代大切诺基上市后，仍然没有推出新一代车型。在当下汽车叠新迅速尤其是SUV百花齐放的市场下，“9岁”的大切诺基已经很显老气了。FCA（菲亚特克莱斯勒集团）对这一员老将的做法是进行两次大改款，第一次是2013年的正常中期改款，而第二次则是2017年逼不得已之下的再次中期改款。

现阶段Jeep在国内的车型越来越不像美国车了，自由光、自由侠以及专为中国市场定制的大指挥官，除了前脸延续了“七孔格栅”以外，就没有什么Jeep的基因。而大切诺基所有的外观细节都是最为纯正的美国元素。其实去年就已经有消息传出全新一代代大切诺基的消息，只是到目前为止也没有啥进展。而近日有外媒曝光了一组全新一代大切诺基的路试谍照，值得一提的还有伪装度不是很高的全新内饰。

作为换代车型，新车路试中虽然进行了全面的伪装，但一眼就能看出它的巨大变化，如果不是告诉我这是一台大切诺基，我首先想到的甚至是凯迪拉克。前脸将继续保持竖直排列的的矩形格栅，预计将比现款车型的格栅面积更加宽大。整台车棱角更加分明，预计车身尺寸会有明显提升，不过细节方面由于高度伪装的关系现在还无法获取。

值得一提的是车内设计方面有了天翻地覆的变化，全液晶仪表+大面积中控屏的组合也是时下最流行的，同时也取消了现款车型较多的物理按键，换挡方式也变成了旋钮式。全新大切诺基将使用FCA集团的Giorgio平台打造，当前使用该平台的车型有阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio。这也让很多网友担心大切诺基的越野性能，其实参照定位和现款车型来看，大切诺基的属性并不是越野，更多的还是偏向于公路巡航兼顾一些通过能力，毕竟大切诺基用的也是承载式车身。

据说全新一代大切诺基将在越野性能方面进行升级，比如加入最新的牵引力控制系统、可变悬挂和低速四驱功能。但若是不带大梁的话，估计也没啥车友愿意花精力去折腾这台车。

#观点：

参照现款车型来看，大切诺基前双叉臂后多连杆+横向稳定杆的高规格机械结构，在调校上可以兼顾越野性能与舒适性，实际给到的厚重感也是很强的，但大家并不能把这台车归结为硬派SUV。目前来看全新一代大切诺基最快也要明年下半年才能来到中国市场了，而现款车型终端优惠力度达到了10万元以上，值不值得买呢？我个人认为3.6L版本可以买，3.0L版本不太推荐。开着没劲儿油耗也不低，3.6L版本还能见到空气悬架，舒适体验非常好。