【看你超车】绘好岚图，一场没有撤退可言的攻坚战

“岚图能成功吗？”面对一个由东风集团打造的，定位高端的全新新能源品牌，这是所有人的疑问，当然，目前也没有明确的答案。

岚图的诞生，真没赶上好时候。

原本计划在4月份开幕的北京车展上大展拳脚的岚图品牌，因为新冠疫情的影响，硬生生把品牌发布会拖到了7月底。

连续下滑10多个月的车市寒冬尚未散尽，疫情便匆匆袭来，再加上合资品牌下的探挤压，今年1-6月份，中国品牌车型市场份额已经跌到34%以下，品牌向上之路坎坷且任重道远。

同样不巧的是，2020上半年，造车新势力出现了明显的两极分化，一方面头部势力暂时摆脱关于生死的考验，小鹏、理想、威马备战IPO中，另一方面，淘汰赛真得来了，赛麟、博郡、拜腾纷纷出局，目前尚存“生命迹象”的造车新势力恐不超10家。

东风董事长竺延风这样说，“挑战和机遇是同时存在，不能说因为有风险就不抓住机遇，也不能说我还没干就说是不成功的。”

这话没毛病，假如你我是东风人，你我是岚图人，除了相信它，除了义无反顾地冲刺、冲刺再冲刺，还有其它选择吗？

红旗品牌曾被戏称为扶不起的阿斗，谁能想到它的崛起如此之快，2019年销量突破10万辆，今年正朝着20万辆的目标迈进。比亚迪有唐、汉，上汽乘用车有MARVEL系列和R品牌。红旗、领克、WEY的尝试，某种程度上说明了国内消费者是愿意接受中国品牌高端燃油车的，那么同时，蔚来、理想的快速成长，表明了依靠新能源的技术路线实现品牌向上突破的“弯道超车”是可行的。

作为共和国汽车工业的次子，东风没有理由不补上高端品牌的空缺。

岚图的定位

谐音“蓝图”，寓意美好的规划和前景。由东风汽车集团神秘的h事业部进阶而来，定名为“岚图汽车科技公司”，不从属于东风旗下任何板块，将自建销售渠道，独立运营。

品牌英文名VOYAH——来源于英文单词Voyage，意思是航程。首款概念车名字叫VOYAH i-Land。

岚图定位于‘零焦虑高端智慧电动品牌’。所谓“零焦虑”，岚图希望帮助用户解决购车用车过程中可能涉及的产品品质、安全、续航里程、产品交付、服务、品牌可持续发展的种种焦虑。

将目标群体瞄准“中国新中坚力量”，岚图为满足这个群体的个性化需求而量身打造，他们追求更有品质、更有品位的汽车生活；他们拥有良好的教育背景，富有创新精神；他们期望汽车不仅仅是驾乘工具，还应是承载着他们创新成果的科技平台；他们对社会负有责任感和使命感，他们注重生态环境保护。

岚图认为自己是国内造车新势力的好兄弟，它自称“造车新实力”，希望能够探索出一种‘成熟车企+造车新势力’的融合发展模式。

举集团之力，拼一次

在徐留平对一汽大版图的整改中，红旗成为了最重要最关键的一环，也正因为有“举全集团之力，多维度支持和打造红旗品牌”，将整个一汽集团的资源与政策尽最大的可能向红旗倾斜，才有了红旗的崛起。

国内高端自主燃油品牌已有红旗，而岚图要做央企中首个高端新能源品牌，它的野心可不小，官方也没有掩饰，竺延风提到，“致力于将岚图打造为中国高端新能源乘用车的领先者，一幅“岚图”绘到底。“

“在当前严峻的市场竞争和分化淘汰赛中，一个全新的品牌，要得到市场和消费者认可，是十分不容易的事情，消费者凭什么相信你呢？你能行吗？“竺延风在发布会现场提出了这样的终极考问。

既然是自问自答，想必早已准备好了答案。

背靠大树好乘凉的岚图品牌，有东风集团源源不断的输血，不用面临造车新势力最大的担忧即资金的压力。当然，只有资金是远远不够的，不然圈外窥伺的野蛮人们早就分分钟造出中国版特斯拉了。

东风公司超过50年在汽车行业的探索与实践，有累计超过5000万用户，并且每年以近400万的速度在增长，东风在电动化方面的布局也很早，有19年在新能源和三电领域的技术实力作为背书。

但同时也应该看到，对传统制造车企的东风而言，并没有太多直接连接用户、运营用户的技巧和手段，在电动化方兴未艾的今天，东风旗下新能源技术也称不上领先对手。

东风自主板块被认为是“差等生“，外界一定程度上将其归为国企体制内的羁绊，所以，岚图在创业之初能有多大的自由度，采取多么灵活的市场策略，被认为是岚图能否做下去的关键因素之一。

为此，竺延风提出了4个“全新”，即全新战略、全新组织机制、全新商业模式和全新团队，并将岚图定为“造车新实力”，采用“成熟车企+造车新势力”融合的打法，新团队，都是来自一汽集团、东风集团内部的“后浪”中青年力量，包括首席执行官兼技术官卢放、首席运营官蒋焘、首席品牌官雷新，以及首席财务官沈军。

总之，就是要举集团之力，打造出一个全新的能够成为中国高端新能源乘用车领先者的品牌，这是整个集团的决心。

首款落地的产品

岚图发布的首款概念车VOYAH i-Land，定位轿跑车，在发布会上正式亮相。

i-Land整体造型源于“淡、静、雅”设计理念。外观设计优雅、灵动，前脸大气、羽翼大灯灵动飘逸，车身线条流畅动感，同时，概念车还采用代表“胜利之翼”的鸥翼门设计，游艇悬浮式的引擎盖设计来彰显高级感。

内饰部分意在展现无限延伸的空间格局，游艇式中控，精致轻盈的材质，莫比乌斯环的巧妙连接，将内外自然贯通，通过车内多处细节的雕琢，向乘客展现品牌感和舒适感。

概念车基于岚图旗下全新的ESSA原生智慧电动架构所打造，新架构会衍生出纯电车型、插电混动车型，并融合了WindLink 4.0智能网联、L3及更高级别智能驾驶等核心配置，于2021年正式推出上市。

另外，岚图还制定了未来3-5年的发展规划，将实现覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。

以上，是截止目前关于岚图产品的全部信息，少得可怜。

写在最后：

还是回到开头的话题，未来两年是跨国车企集中发力的时间节点，大众ID.3、ID.4蓄势待发，日产全新一代电动车Ariya专为中国而来，还有已经开始攻城略地的特斯拉、蔚来，都要在中国新能源市场分得一杯羹。

以上产品几乎全都瞄准20-40万元价位区间，这也是岚图这个新能源高端品牌想要切入的领域。

东风集团有资金，有技术，硬件条件不错，也可以招募新团队，尝试玩出新花样，但是，它缺乏打造豪华品牌的经验。岚图想要打造怎样的品牌形象？品牌标签是什么？岚图的品牌营销如何做？如何让新品牌在短期内走进消费者？这些都是对新团队的考验。