坐等新款Q5L还是在明年6月前抄底现款车型？

日前，奥迪官方正式发布了新款Q5的官图，新车采用了最新的家族式设计语言，造型方面相比现款变化不小，配置也进行了升级，包括了灯光系统、安全辅助系统等方面，而新Q5L车型也将于明年6月正式上市。那么问题来了，今年本来想购入Q5L的朋友是应该等等还是在今年完成对现款车型的抄底呢？我先带大家看新车，然后再说现款。

#新款Q5的变化

通过官方发布的官图来看，新Q5在外观方面的变化还是相当大的，就好像新Q7和老款Q7之间的区别一样，让人一眼就能看出“不是一台车”。

换装了八边形进气格栅还进行了黑化处理，预计未来也会像A4L一样分出运动版车型。矩阵式LED大灯会作为选装配置，远光灯能分出24个单独的光段。

车身颜色将提供12个选择，金属绿和月光蓝作为新颜色未来也会成为主打色，尤其是金属绿配合上全身的黑化处理，基本不需要你后期再去修饰了。车身尺寸方面明年在中国市场上市的Q5L预计和现款车型无明显区别，值得一提的是尾灯的变化，采用了OLED光源，车辆静止时，探测到车辆后方两米内有人员或物体接近时，OLED尾灯将会亮起予以提示。另外，照片中的运动版车型还加入了黑色的扩散器和四出排气的样式。

至于车内，现款车主不用担心新款Q5L会换装三块大屏那套内饰了，和改款后的A4L一样，屏幕变大，其余方面只是在细节之处进行调整，整体看起来区别不大。10.1英寸MMI触控显示屏已经在A4L上出现了，车厢内最值得一提的是第二排座椅可以支持前后移动、靠背可进行角度调节，这是现款Q5L不具备的。

动力方面将继续提供40 TFSI和45 TFSI两种功率的2.0T发动机，最大功率分别为204马力和265马力，最大扭矩分别为320牛·米和370牛·米，新车还会加入12V轻混系统。

#现款车型现在什么价？

为了让大家更直观的进行参考，我们也探了两家位于北京的奥迪4S店，下面就把目前Q5L几款配置的大致裸车参考价和落地参考价告诉大家。（注：询问价格仅作为参考，不能作为真实价格）

2020款40TFSI荣享进取型的指导价为38.78万元，目前4S店给出的裸车价格为31.9万元，整车落地的价格大致为36.1万元左右。

2020款40TFSI 荣享时尚型的指导价为41.58万元，目前4S店给出的裸车价格为33.7万元，整车落地的价格大致为37.9万元左右。

2020款45TFSI 尊享时尚型的指导价为44.52万元，目前4S店给出的裸车价格为36.4万元，整车落地的价格大致为40.5万元左右。

2020款45TFSI 尊享风雅型的指导价为47.50万元，目前4S店给出的裸车价格为38.9万元，整车落地的价格大致为43万元左右。

以上为Q5L的走量车型，次顶配和顶配车型两家4S店均无现车，据销售说购买的客户也很少。

#现款Q5L值得买的地方有啥？

1.真正的同级大空间

相比Q5，Q5L的轴距加长了88毫米，这部分长度基本上全部给了后排，所以身高175左右的成年人能拥有小三拳的腿部空间，不光是和Q5比，就算和奔驰GLC、宝马X3等对手比，Q5L的空间优势也十分明显。

而且Q5L车厢内的横向宽度也很给力，后排坐上三个成年人也不费劲，中间放了儿童安全座椅，成年人坐两边也不觉得挤。只是中间地板隆起的高度太高了，成年人都不爱坐中间。

2.车内装配工艺比GLC可强不少

Q5L这套内饰虽然在A4L上的时间已经很长了，但其实你现在看来仍然不过时，这就是简单设计带来的好处，而同级GLC的那套内饰现在看起来就比较显老了。

像全液晶仪表、悬浮式屏幕这些大家都有已经没啥可说的，虽然这套内饰比GLC看起来显得更冰冷一些，但各个区域的装配工艺不是好了一星半点，而GLC用手一按不少地方就有异响，时间长了只会越来越严重。

3.40TIFI动力也够用

很多朋友纠结Q5L的低功率版本动力够不够用的问题，8秒多的加速对于一台SUV来说肯定是够用，城市通勤、高速行驶样样都不差，说肉的基本上都是开习惯动力强的车了。虽然45TFSI车型动力相当给力，但你要想清楚日常通勤你肯定不会总去深踩油门，而且45TFSI车型激烈驾驶的油耗轻松干到13L。40TFSI车型正常驾驶的平均油耗能控制在9-10L之间，完全不算费油。

#需要再考虑的有啥？

1.国内选配几乎是摆设

奥迪车型的选配丰富度相信购买过奥迪新车的用户都有所了解，给你提供一大堆可选配置，当你想进行选配的时候就要等待很长的周期，而且也分车型。对于Q5L这样的走量车型，基本上你想选配销售都会建议你放弃，不是你有没有耐心等的问题，是厂家不会为你一个人的订单去生产相应的一台车。所以如果你赶上一台配置心仪的现车就说明运气还是很好的，总的来说，奥迪在国内的选配机制和海外市场还是差得很多，当然，其他品牌普遍也都这样。

2.座椅不如GLC、X3舒服

奥迪的座椅普遍都比较硬，估计很多奥迪车主都有体会。Q5L也不例外，好的地方是前排座椅坐垫就像夜用加长型的小护士一样长，前沿还可以伸缩来满足大长腿的需要。但坐垫质地确实有些硬，长时间乘坐没有GLC、X3舒服，后排同理也是如此。

3.车主使用后的一些小不满

我上网浏览了一下Q5L车主使用中的反馈，其中车主抱怨比较多的是悬挂偏硬，面对坑洼路段车内振动感比较明显。中控大屏后侧经过颠簸后偶尔会出现异响。冷车起步会听到换挡的声音。基本上反应这三点问题的车主居多。

#适时四驱您甭纠结

Q5L使用的四驱是quattro ultra，该系统不再使用之前的托森式中央限滑差速器，而是改用了多片离合器式中央差速器，这意味着由过去的全时四驱变为了适时四驱。

这事儿一直被大家抱怨，如果就性能来说，机械式的托森差速器明显更稳定且占优势，但过去奥迪选择托森差速器，原因是之前的电控系统确实没有机械结构响应快，但现在技术已经成熟，即便是使用了多片离合器的quattro也能实现快速响应，同时成本更低，燃油经济性还更好。既然各方面都更均衡，奥迪自然没必要再坚持传统。说到底，您选择Q5L肯定不是用来去越野的，我也基本上没见过给Q5L换AT胎的，所以全时也好适时也罢，城市里您开不出来，碰到雨雪天气Q5L的四驱也依然是同级最靠谱的。适时四驱燃油经济性还好，所以您真的没啥可抱怨的了。

#观点总结

至于新款Q5L值不值得等的问题，如果您眼下考虑的是换车而不是手握指标想买车，也不是特别在乎预算的情况下，那买新不买旧的原则性问题谁都知道该怎么选择。

如果您今年有比较强烈的购车诉求，看重的也是性价比，那等不等新款的意义也不是很大，而且新款上市想后要获得目前现款车型这样的优惠幅度，那恐怕要等一段时间了。至于现款车型到年底还会不会有更大的优惠幅度？这我没办法给到大家答案。

再说说现款Q5L这台车，相比之下它的产品力方面要比GLC和X3都显得更为均衡，如果你没有特别明确的购车需求，那就选Q5L，至少不会因为产品口碑和日后使用等大的方面后悔。另外，Q5L显然比不了奔驰宝马在气场方面的优势，这台车看起来会更朴实一些，品牌溢价能力在现在看来确实不如奔驰。