东风裕隆创建者吴新发申请退休 东风裕隆去留还存多少变数

日前从相关信息了解到，被传退出大陆市场的东风裕隆纳智捷，再传新消息，消息称作为东风裕隆创建者之一，纳智捷(杭州)汽车销售有限公司董事&总经理吴新发确认退休离职。届时，陈金泉将出任裕隆(中国)汽车投资有限公司总经理一职。

现年61岁的吴新发，在其24岁时已加入裕隆集团，先后出任裕隆汽车制造公司业务部经理，菲律宾日产汽车公司总经理，裕隆日产汽车公司总经理，东风裕隆汽车有限公司总经理等职位。

如今，随着东风裕隆纳智捷吴新发的离职，让这家进入大陆市场近10年的车企不知还剩多少变数。

未能逃过“七年之痒”

随着吴新发的离职，裕隆纳智捷在华的发展或更加迷茫。

2010年12月，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建，双方各占公司50%股份的东风裕隆汽车有限公司正式成立。其公司地址位于杭州萧山，成立后的东风裕隆主要生产销售自有品牌“纳智捷”汽车产品。

彼时，作为首个中国自主品牌合作的东风裕隆，集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业，开启了征战国内车市的序幕。

2011年，纳智捷首款合资车型纳智捷大7 SUV的问世，不得不说这款中型SUV成就了东风裕隆的高光时刻，直到2015年，东风裕隆总共售出超过6万台新车，销量达到纳智捷品牌的巅峰。自2015年之后，东风裕隆销量开始下滑，2016年东风裕隆全年销量4.05万辆，同比下滑32.8%，

2017年东风汽车公司曾对东风裕隆采取“撤人不撤资”的措施，即撤出管理人员，双方再计划投资20亿元用于东风裕隆纳智捷品牌及产品发展。遗憾的是，东风的投资并未让东风裕隆学会“成长”，7年的时光，或许对东风来说早已预料到了其今日的败局。

2017年累计销量仅有1.87万辆，同比下滑高达53.8%,2018年销量跌至只有7056辆，同比下滑62.2%，2019年纳智捷全年销量仅1947辆，同比下降72.4%。进入2020年，纳智捷5月销量仅7台，同比下滑94.3%;1-5月累计销量为43台，同比下降高达92.5%。

销量低迷的东风裕隆，退出大陆市场或许仅是静待一个时间问题。

离了东风还有否变数

2020年12月，在东风裕隆的10岁生日之际，或许很多人未能料想到东风裕隆结局会如何时，一则纳智捷计划退出大陆市场的新闻，使众人预见到东风裕隆退出大陆市场不过是时间问题，如今，不知东风裕隆还能否为仅剩4个月的节日做准备。

从近期的市场表现来看，显然东风裕隆尚未有任何起色。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，今年纳智捷仅有的销量更是说明问题。

此外，目前市场上纳智捷基本没有经销商进行销售支撑，几乎仅靠二网销售点销售。由于销量低迷，杭州生产基地也处于生产停顿状态。

市场布局方面，从今年纳智捷品牌的产品及品牌营销活动来看，时至今日，纳智捷品牌一直未有新车推出，最新的一款纳智捷URX也定格在了2019年12月。

或许在众多消费者印象中，纳智捷是一个活在“不是去加油，就是去加油路上”段子里的品牌。

近期有传闻称，裕隆集团已与东风汽车达成初步共识，裕隆旗下的纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，也有传闻称，裕隆方面正在重新考虑大陆的市场布局。

但从东风集团内部的工作会议上，新组建的"东风自主乘用车事业群"中便已没有了裕隆集团代表的身影，裕隆纳智捷在大陆市场的机会已然不多。