为应对特斯拉强劲需求 松下将提升美国工厂电池产能
由于整车生产的过程是一个整体,因此不论缺少其中任何一个环节,造车的循环都难以维系。尤其是对于电动车来说,电池对于整车制造的意义非同小可,得电池者,才有机会“得天下”。
然而,实现电池“自主自由”的车企少之又少,绝大多数车企的电池来源都是通过电池供应商。那么随之而来的,就是车企与供应商之间需求与供应不对等的问题。特斯拉与松下就是如,在过去几年中,由于松下产能不足等一系列的原因,特斯拉与松下之间的关系一度恶化。
不过,据外媒报道,几日松下正在与特斯拉进行谈判,以扩大松下在美国内华达州超级工厂电池生产的产能,从目前的35GWh提升至54GWh。根据松下近日公布的2019财年(2019年4月至2020年3月)财报显示,松下在美国内华达州的工厂已经连续第二个季度实现盈利,因此,松下方面表示有计划扩大工厂的产能。
目前,特斯拉美国内华达州工厂的设计产能为35GWh,尽管已经是世界上产能最大的锂离子电池厂之一,但由于特斯拉持续暴增的产能需求,松下方面仍无法完全满足特斯拉。
特斯拉与松下之间已经合作了近十年,大概也是由于“十年之痒”吧,近年来特斯拉与松下就频频出现“貌合神离”的迹象。
去年4月,马斯克发推文表示,超级工厂目前的只有24GWh的电芯产能,一直闲置着Model 3的产能。而随后松下方面也表示:“没有自购的产能来满足特斯拉不断扩张的业务。”甚至表示:“马斯克多次要求降低采购价格,而倘若再如此,我们会考虑撤走超级工厂全部的松下员工与设备。”双方你一言我一语,关系一度降到冰点。
而实际上,此次与特斯拉方面讨论产能的提升,其实上也是松下载某种程度上主动去缓解与特斯拉之间的紧张关系。毕竟从其2019财年财报数据看来,整体表现并不尽如人意。包含动力电池在内的汽车部门营收同比下降3%至1兆4824亿日元,其中动力电池销售增长12%至4735亿日圆。
而尽管整体汽车业务出现亏损,但在特斯拉的在美合资电池工厂却实现了连续两个季度的盈利。所以即便是为了盈利,松下也不得不放低一些姿态,作出一些让步和努力。
并且,从去年开始,松下还不再是特斯拉的独家电池供应商了,韩国LG和中国的宁德时代都成为其“新朋友”。尽管目前马斯克也说了,只是小规模的与“新朋友”合作,但这多少都会给松下的“正主”地位带来一些压力。
结语
目前来看,即便特斯拉与松下双方关系再不好,也暂时无法“分手”,毕竟松下的电池供应能力在业界是有目共睹的顶尖,而特斯拉一时之间想完全脱离松下也不太容易。所以此次的双方的谈判也释放出一个积极的信号,松下在美工厂产能的提升,也有利于在一定程度上缓和双方之间紧张的关系。