国内主流上市车企2019年财报一览 营收下滑成趋势

近期各家车企相继披露2019年财报，整个汽车市场受下滑影响，大多数车企在2019年的财报显示中均呈现下滑趋势。进入2020年之后，受疫情状况的影响，相比2019年整体车市下滑趋势，各个上市车企的整体市场压力将倍增。

从已发布的主流上市车企2019年财报显示中发现，东风集团从目前发布的财报数据显示，2019年实现营收1010.87亿元，同比减少3.3%，优于大部分车企。在2019年中净利润超百亿，但相比同期净利润下滑了28.9%。

通过公告了解发现，东风汽车收入增长的主要来源是东风商用车有限公司的市场增长。2019年，乘用车业务实现营收约为1679.67亿元，同比下降约4.5%;商用车业务实现营收804.33亿元，同比增长10.2%。

吉利汽车发布的2019年度业绩报告显示，2019年吉利汽车营收974.01亿元，同比下降9%;净利润为81.9亿元，同比下降35%。2019年全年，吉利汽车销量为136.16万辆，2018年销量为150.08万辆，同比下降9%。从2019年的销量目标来看，吉利汽车完成了2019年调整后的年度销量目标。

2020年是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，产品布局上吉利汽车将推出6款全新车型，如吉利ICON、豪越、Preface，几何C，领克05以及多款改款车型，进军全新细分市场。2020年吉利汽车的销量目标是141万辆，同比增长近4%，面对今年的市场压力，显然这对吉利汽车来说挑战不小。

日前，华晨中国披露了2019年财报，据财报显示2019年营业收入38.62亿元，同比下滑11.77%。其净利润为67.62亿元，实现同比增长16.18%。不过据了解，华晨中国的盈利能力主要靠华晨宝马的支撑，如果除去华晨宝马得到的利润分成，华晨中国2019年总体亏损达10.64亿元，与2018年相比，亏损扩大了1.5倍。

广汽集团财报显示，2019年集团实现营收592.34亿元，较上年同期下滑17.17%;归属于上市公司股东净利润为66.18亿元，较上年同期下滑39.30%;经营活动产生的现金流量净额为-3.81亿元，较上年同期增长69.99%。

广汽集团表示，营收净利双降的主要原因是由2019年经济下行压力大，国内汽车行业产销持续负增长，国内政策变化影响，导致本集团汽车销量下降。

3月31日，长城汽车对外公布了2019年度业绩报告。数据显示，2019年，长城汽车营收共计962.11亿元，相比去年同期下降3.04%;归属于公司股东净利润为44.97亿元，同比去年下降13.64%。销量方面，长城汽车全年销量超过105万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万辆。

北京汽车在2019年财报中显示，2019年北京汽车实现营业收入1746.33亿元，同比增长14.95%。报告期内公司毛利374.87亿元，同比增长1.30%;归母净利润40.83亿元，同比减少7.83%。针对归母公司净利下滑因素，“主要由于北京品牌及部分投资企业受国内乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷等影响而利润下降。”北京汽车在财报中解释称。

4月1日，比亚迪股份有限公司发布了2019年业绩报告。比亚迪在财报中指出，报告期内，比亚迪股份有限公司及其附属公司营业收入较2018年下降1.78%，基本持平;归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降42.03%，主要为行业及政策变化及本期研发费用上升影响所致。

日前，比亚迪于3月发布新一代磷酸铁锂刀片电池，随着年内传统电池业务实现稳定增长，新能源汽车销量增长，品牌及市场份额持续提升，2020年比亚迪或将在盈利能力上带来新的市场增长趋势。

江铃汽车发布的2019年年度报告显示，江铃汽车在2019年实现营收291.74亿元，同比增长3.27%;净利润1.48亿元，同比增长61%。江铃公布的财报中显示，若去除政府扶持，2019年江铃汽车不会实现净盈利。

2019年江淮汽车营业收入达到472.86亿元，同比下滑5.60%;归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元。相比2018年的-7.86亿，江淮汽车成功实现扭亏为盈。在江淮汽车的营业收入中，乘用车的表现并不理想，2019年乘用车销量总计达到16.2万辆，相比去年同期下滑约17.8%。收入增长的主要是商用车、客车和底盘等业务。

海马汽车2019年实现营业收入为46.91亿元，同比下跌7.06%;归属于上市公司股东净利润为0.85亿元，同比增长105.2%。

一汽轿车在2019年财报中显示，2019年一汽轿车整车销售21.78万辆，同比增长3.11%;全年营收276.64亿元，同比上涨8.38%。在2019年的财报显示中得益于乘用车板块的增长，其中一汽奔腾在2019年的整车销量为9.1万辆，同比增长33%，净利润同比增长21.20%。

2019年汽车市场整体下滑，经济增速放缓对诸多车企带来巨大市场压力，2020年面对市场下滑趋势和疫情因素的影响，这对国内车企来说市场压力会更大，同时新势力造车车企的市场淘汰赛也将拉开序幕，2020年或将成为考验车企生存技能的关键年。