【牛车实验室】拆车拆出的那些奇特设计盘点 三款换代车各有奇葩事

近半年内的新车不少，然而遇到了疫情，让广大车企的销量暴跌。牛车实验室也暂停了新车的拆解，转而发布了大量盘点文章，通过前面的几十篇原创，相信大家对往期拆解车型有了很深入的了解。本周我们继续推出盘点系列，把之前零散的内容整合成不同系列的归纳性技术文章，希望给您带来一定的参考。今天盘点的是拆出的那些奇特设计：

1、宝马新3系：前门镂空长方体异形防撞梁：结构罕见，但并非最优方案。

前门的内部构造，在我们看来是有所缺失的。加强筋并不是可有可无的，当然没有也不犯法。前门没有加强筋，但是厂家也没有给出什么合理的解释。沥青止震贴的面积巨大，这么贵的车了也没有使用丁基胶止震贴，也够让人意外的。

而主防撞梁的斜置角度不但低，而且结构也不是德系车厂家的弓形（W形）。车门近似于一个长方形，对角线加强肯定是最靠谱的，而新3系只是在较低的位置，粘合了这么一根防撞梁。当然长度上肯定比对角线式的短了不少。而对于车门中上部的防护，就略显薄弱了。

2、宝马新3系：底盘构造带来的无奈之举，弊大于利。

新3系的传动轴占了底盘不小的地方，再加上排气管布局，就导致了油箱没地方了。只能是把一个大油箱分成两部分，然后中间用管路连通起来，油泵从左边的这半油箱里抽油，右边的会利用气压作用把燃油输送到左边。不过这种设计可能会导致油量的误报。本身油箱就是异形的，余量也并不精准，只是个参考值，再分成两段，左右液位同步都是个问题，误差就会更大一些。

3、东风日产第14代轩逸：前部多处金属缺少色漆层，节约成本。

4、东风日产第14代轩逸：地毡仅一层，泡沫来填充。

5、广汽丰田全新换代雷凌：车顶前部结构件内部罕见发泡胶。

发泡胶在汽车上应用的地方并不多，基本上就是粘合车门内的防撞梁和加强筋用，还有车顶的加强筋，其他地方可用的地方很少。因为发泡胶本身凝固后是有弹性的，并不能牢固的粘合钢板（所以加强筋用手就能轻易晃动，而防撞梁两端还有焊接，仅中间用发泡胶固定）。而雷凌却在车顶前端横梁里灌入了不少发泡胶，很是奇怪。一般来说，这个地方用焊接工艺足以，最多再加些钣金胶，而发泡胶出现在这里不太应该，难道是焊接工艺不达标？

6、广汽丰田全新换代雷凌：车顶内饰板线束几乎无防护。

雷凌的车顶内饰板里，线束基本上没防护，用蓝色胶条粘贴了事，这在前面的拆解报告中也都跟大家介绍了。有个细节我们现在来说一下，虽然说大部分线束都裸露着，不过却有那么一小段线，享受了特殊待遇，用蛇皮管给妥妥的包了起来。仔细一看，原来这里是线束和塑料件结合的地方，有共振磨损的风险，真是精打细算啊，不到万不得已肯定不加料。

总结：本文涉及的3款车，都是大半年内比较新的换代产品，不论是10几万的廉价车，还是30几万的豪华车，都不约而同的出现了一些另类设计。宝马虽然已经不太用刻意去省成本，但是其设计也是有待商榷的。而平民车型就得为了省钱而大伤脑筋了，不过，还是希望各大车企能把安全放在第一位，用料方面适当节约是可以理解的。