牛车网 精华 【牛车实验室】只有拆车才能看到的零部件 你知道它们都是什么吗?

【牛车实验室】只有拆车才能看到的零部件 你知道它们都是什么吗?

纯爷们 发表于 牛车网 2020.02.15 14:19

日常拆车的过程中,我们也发现了不少有意思的设计和零部件,要是不专门拿出来说说,估计大多数人还真的不知道是什么。本文就列举一些汽车内部的零部件,让你猜猜都是做什么用的。

1、东风日产轩逸的行车电脑位置:分3部分安置于发动机舱内。

东风日产轩逸车头处还有一个细节,行车电脑,变速箱电脑设置的地方有点悬,碰撞事故高危区域。这几块电脑如果受损,车辆立即瘫痪。看的出来,机舱内真的是没地方布置了,只好挤在这里。

2、一汽大新捷达的后备箱应急拉手:居然隐藏在后排座椅下面。

后排座椅下方,止震贴片的使用是较为常见的。而在后排座椅的另一侧,黑色线束为后备箱应急解锁拉线,以应对车辆没电时等特殊情况下的后备箱应急解锁操作。

新捷达的后备箱应急解锁拉线的设置较为隐蔽,完全覆盖在后排座椅下方,如果不拿掉座椅可能车主完全无从得知该应急机构的存在,本身是提供便利性的设置,但却因位置隐蔽无法发挥其作用。

3、宝骏510的汽油碳罐位置:居然在发动机舱内部靠近防火墙的区域。

宝骏510的发动机舱内布局比较合理,还是可圈可点的,线束保护周到,机舱内散热空间较大。但是,就在不经意间,我们又发现了一个奇怪的东西,就是靠近防火墙的位置,居然出现了一个黑盒子——碳罐!!!这是为什么呢?汽油蒸汽碳罐一般都是在底盘下,放在油箱旁边。在发动机舱内是有一定安全隐患的,一旦汽油蒸汽泄露,有可能引发火灾,而且碳罐距离油箱太远,会导致回收蒸汽的性能减弱。

4、吉利缤越:行车记录仪卡槽和USB接口在地板上。

行车记录仪卡槽和USB接口位于副驾驶地板下,此设计操作难度较大,插拔卡十分困难,好处是这个组件能够独立散热,且有利于保护SD卡的安全。地板下部分线束裸露,防护措施仅为普通编织布。缤越整车的线束保护都比较吝啬,仅在发动机舱内见到了极少的波纹管。如果不告诉你,你能猜到行车记录仪SD卡在哪里吗?

5、领克LYNK&CO 01:设计了自启动独立电瓶,位于车头一角。

配置了自动启停系统的车辆,一般都会搭载一个容量巨大的自启动专业电瓶,即AGM型电池,是发明较早,使用较广泛的蓄电池。它是一种采用玻璃纤维隔板(AGM)的阀控式密封铅蓄电池(也称作VRLA蓄电池)。而我们却在领克01上发现了为自启停独立设计的小电瓶,的确是很细心,但是这个安装的位置似乎欠妥,碰撞事故时,小电瓶几乎成了先被破坏的零件。如果不告诉你,你能猜到领克01居然有一大一小两块电瓶吗?

6、领克LYNK&CO 01:车门拉手舒适性居然也优化,设计了润滑垫片。

领克01的设计从外观来看就是非同一般,颠覆了人们的审美。在一些细节上,它也是很有创意。比如拆开车门内饰板可以发现,门拉手的机构,专门设计了一个“润滑垫”,让你拉门的时候会感觉特别顺,如果不告诉你,你能猜到如此神奇的细节设计吗?

7、本田思域:双吸能盒太罕见,有利有弊。

本田思域采用相对冷门的双吸能盒设计,在发生前部轻微碰撞时,需要全部更换,一定程度上增加了维修成本,同时可能在前防撞梁发生形变时导致翼子板结构同时变形,增加维修费用及工时。但是优点还是显而易见的,吸能效果虽然不会双倍提升,但也是很不错的。此外,前部的防护宽度是非常大的,保护了45度角。

8、上汽大众朗逸:车顶设计复合材料纸板。

朗逸车顶棚没有任何金属加强梁设计,而是采用了一大块硬纸板复合海绵的止震板。据了解这种硬纸板材质并不是廉价物质,虽然其强度无法和钢材料相提并论,但在隔音止震方面它却表现优秀。不过和传统设计相比,缺少了金属防撞梁总会让人对车顶强度有所担忧。低配车型无天窗,车顶内部也无任何线束布置。车顶两侧以及A、C柱上方金属加强梁也是比较常规的设计,并无专门优化。

全文总结:看了这些有意思的设计,是不是感觉汽车安全结构也并不是想象中的那么无趣了。其实随着工业设计的不断进步,还会有越来越多脑洞大开的产品问世。汽车作为一个超级复杂的工业化设计产品,往往由数百人共同研发,也就会产生很多奇思妙想的东西,牛车实验室也会继续挖掘好玩的东西,和大家分享。

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