挑战全程不充电 开续航501KM的BEIJING-EU5 R600跨市郊游

每个人都渴望周末可以与家人、朋友到城市周边的自然景区进行自驾游。可是电动车续航短、充电难的问题困扰到了准备购买电动车的潜在用户。为了证明电动车也可以完成一场说走就走的长途自驾游，我们特意找到了一台电车市场保有量大、续航高的BEIJING-EU5 R600，做一次长途郊游的测试。此次我们从北京出发，去往河北省承德市的著名景区——雾灵山，往返一共大约400KM，这款官宣NEDC 501KM的EU5 R600能否成功带着我们顺利完成出游呢？真的是让我又期待又紧张。

时尚造型  内外兼修尽显科技本色

本次和我们一同挑战的座驾是BEIJING-EU5 R600，销量榜冠军的实力造就了不俗的市场保有量，选择它，非常具有代表性。在外观上，EU5 R600延续了EU5车型凌厉的时尚风格，车身线条优美、比例协调，回旋镖式的巨大日行灯极具辨识度，吸睛效果满分。

作为达尔文系统的首款落地车型，EU5 R600在智能科技方面表现出色。12.3寸全高清靓彩数字仪表盘和9寸高清悬浮娱乐中控大屏，不仅能将充电、驻车、行车等多种情境、多种场景以炫彩图像显示在仪表盘内，营造出时尚愉悦的驾乘氛围，独有的智能飞屏功能更能将导航、多媒体、通话信息从中控大屏飞入数字仪表盘显示，确保开车的时候视线始终向前，让驾驶更加安全。

不仅如此，智能语音功能还帮助我们能够轻松实现与车辆的人机交互，各种语音、智能操控，可以安全高效地进行车辆操作，更重要的是带来了全新的生活方式体验。在科技、信息高速发展的时代，我们的汽车已经不仅仅是一台交通工具，它更是我们生活当中的一个重要伙伴。

满电续航501km 全面应对各种复杂路况

我们将EU5 R600充满电后，表显续航里程501KM，如果按照显示，我们这一次的行程肯定没有问题，但是我们都知道很多电动汽车都存在着表显与实际续航有20%左右的差距。根据我上一次对EU5 R500的试驾经验，我觉得这次EU5 R600也没有任何问题，我不断鼓励大家把心态放轻松，EU5 R600一定能够帮助我们成功完成旅行。

 此次的路线涵盖了城内拥堵路段、市区环路、高速公路以及山区爬坡路，对于电动车续航构成极大考验。在城市中走走停停是电动车的一大优势，经济模式下，EU5 R600动力释放平顺，不会有突兀的向前窜的情况。在日常超车或激情驾驶时，可以迅速切换运动模式，EU5 R600会立刻变身，释放全部能量，那时路面上的大部分车都会被你迅速甩在身后。EU5 R600搭载的永磁同步电机，采用超高性能硅钢片，大幅降低能量耗损，有效提升续航，其最高效率达96.8%，并且218马力的额定功率、300牛米的扭矩这样的参数堪比主流2.0T汽油发动机。

ADAS智能驾驶辅助 让开车变得简单、惬意

很快我们便上了高速，在高速驾驶时EU5 R600表现得非常稳重，开起来并不会像一般小型轿车那种松散轻飘，并且EU5 R600拥有十项ADAS智能驾驶辅助功能。例如ACC自适应巡航在我们这次旅途中就非常好用，不仅能够实现精准判定与前车的距离，并且在行车逻辑方面表现得同样出色，让我们在高速公路这一段驾驶轻松自如。

一转眼我们跑完了90KM的高速路段，此时续航显示我们还能够继续行驶380KM，经过测算，实际消耗掉的续航里程和车辆显示一致，精准的续航里程显示让我们出门前悬着的心瞬间舒缓很多，但是不要得意的太早，因为后面我们还要走一段大幅度起伏的山路，这样的考验比高速更加残酷。

单踏板动能量回收 有效提升续航表现

进入山路后，EU5 R600的表现令我十分惊喜，电动车扭矩爆发迅速的特点在上坡路段给我带来非常好的体验。动力随叫随到，不会像汽油车那样只能靠频繁换挡来解决低扭不足。来到下坡路段，EU5 R600的优势就完全爆发出来了。EU5 R600拥有的独门秘籍——One pedal单踏板模式深度能量回收，就是将能量回收强度调到最强档时，当我们松开电门时，车辆会进行强有力的动能回收，此时我们不用踩刹车，车速都会迅速下降，将制动能量转换为电量，充回到电池中。在实际体验中，EU5 R600果真像我刚才所说的那样，保持很强的拖拽感稳步向下滑坡，而且我们还经过一段足有3KM的下坡路，车辆的续航里程不仅没有掉，反而还有了很大的提高，非常有意思。

电动汽车不要光看续航 “智慧大脑”才是关键

复杂路况对于电动车的考验不仅仅只是动力充沛那么简单，合理的电能分配才是重中之重。EU5 R600采用了EMD3.0 Pro智能电控系统，好比车辆的智慧大脑，可全面监测整车260个部件数据，智能分析决策、智能分配电能、智能调校动力，优化电池性能和寿命、强劲电机动力和传动效率，使整车性能更优、续航更长。在使用过程中我就发现当我在不同坡度、不同路况下用同样的力道去踩电门，电控系统都会根据当下最优化的形式做出指令，既保证完美的驾乘体验又合理分配了能量，提升了能耗比。

胜利到达目的地 电量显示误差不大

经过近3个小时的长途跋涉，我们终于来到了雾灵山景区，这是我们第一次驾驶电动车来这么远的地方旅游。由于中途我们绕了一段路，因此比导航显示多走了20KM，此时仪表盘显示我们已经行驶了190KM，续航里程还有280KM。考虑到我们走了20多公里的山路，所以续航里程的减少和实际有30KM的差距完全属于正常现象。此时电池还有一半多的电量，而且回程时山路部分基本都是下坡路，不出意外我们肯定能开回北京，所以我们并没有打算在景区附近充电。这下子我们真的是放心了，好了！现在我们可以开心地玩耍了。

有了这套温控系统 爱车电池再也不怕冷 

EU5 R600搭载了IBTC智能仿生温控系统，能够全时监控电池电芯及冷却液温度，实现远程控制、充电预热，行车加热，驻车保温，合理为电池系统加热或冷却。可不要小看这个技术，我们在风和日丽的时候出行也许作用不是非常明显，但是不要忘了，在冬季，我国北方寒冷地区，这时拥有成熟的温控和热管理技术的优势就完全显现出来了。其中的奥秘就是系统可以控制车辆提前加热电池到适宜温度，大幅提升低温下充电效率，在10分钟内，电池充电功率提升70%，“行车加热”技术能够使车辆行驶时同步给电池加热升温，系统放电电量提高可达7%、动力性能提升可达51.2%;“驻车保温”技术能够使车辆在低温充电充满后，驻车保温自动开启，保证用户用车时车辆动力性、经济性均可达常温水平。大家总说的“电动车一到冬天电池就不给力”，这样的情况在EU5 R600上完全不存在。

挑战成功 电动车自驾游不再是梦想

EU5 R600果然没有让我们失望，最终它陪伴我们平安回京。这次自驾游我们两天一共行驶370KM，剩余续航里程显示仍有110KM，电量显示还剩1/5，尚未达到报警状态。通过测试，我们认为EU5 R600完全可以胜任往返400K左右的自驾游行程，并且不需要考虑中途是否有充电设备。

    好了！本次电动车长距离郊游圆满完成。最后祝大家都能拥有完美的假期，开上EU5 R600来一次说走就走的旅行吧。