库存预警指数62.5%再超警戒线 专家：12月经销商压力仍较大

走过了秋季的“金九银十”，又忙碌度过了属于汽车人“狂欢”的11月，转眼间就来到了2019年的最后一个月。回过头一看，今年 “金九既不金、银十也不银”，而“狂欢”也并未带动车市销量的大幅增长，车市还是继续走着下坡路。

  近日，中国汽车流通协会发布了《2019年11月汽车经销商库存预警指数》。数据中显示，2019年11月，汽车经销商的库存预警指数已经达到62.5%，环比上升0.1个百分点，同比下降12.6个百分点，库存预警指数仍然远高于警戒线。

 具体到品牌类型指数，今年11月，自主品牌的库存指数为65.1%，环比上升5%；合资品牌库存指数为65.1%，环比上升2.8%；进口和豪华品牌指数为54.9%，环比下降8.8%。整体来看，自主品牌、合资品牌的销量有所承压，而豪华品牌的销量压力则得到很大缓解。

 从全国地区分布的指数来看，今年11月，北部地区指数为63.5%，西部地区指数为63.5%，东部地区指数为58.2%，南部地区指数为69.7%。整体相比之下，南部、北部、西部地区的库存指数严重超标，已经迈过60%的门槛，但所有地区11月库存指数都严重超过总预警，销售形势异常严峻。

 需求量无较大提升 12月经销商压力仍较大

库存预警指数如此之高，直接反映出汽车市场目前较为突出的问题。从去年下半年开始，车市环境原本就处于下滑劣势，又加之今年6月“国五清仓”，因而，对下半年的车市造成了不小的影响。

 根据中汽协公布的销量数据显示，今年10月，我国乘用车产销193.8万辆和192.8万辆，同比下降3.2%和5.8%，这已经是该市场连续第16个月的连续下滑了。而这样的下滑态势还在延续，因此，对于2019年剩下的最后一个月的库存指数情况，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对牛车网表示，今年12月份的汽车市场仍然不容乐观，经销商的库存压力还将会进一步增大。

 专家：2020年，库存预警指数或继续保持高位运行

可以看到，2019年全年的库存指数预警都始终居高不下。那么，在接下来的2020年当中，车市是否有望回暖，从而使得库存预警指数有所降低呢？ 对此牛车网采访到了全国乘联会秘书长崔东树和中国汽车流通协会副秘书长罗磊。

 崔东树表示，想达到库存指数的降低无疑是要看销量能否提升，而其核心就是拉动消费者需求的增长，从目前整个汽车大环境来看，明年的中国车市还是有很大希望能够回暖的。因此，明年的库存指数或许能够有所收窄。

 但与此同时，罗磊表示，从目前市场运行的指标来看，明年市场并没有呈现回暖的迹象，只不过有可能市场下探的幅度没有今年这么深，但同样有可能库存预警指数仍继续保持在高位运行。因此，他也建议经销商要根据具体的实际情况，合理控制库存水平。

（文/唐唐倩）