拯救呼声不高的品牌激情？马自达推出TCR赛车

自从马自达早年放弃转子发动机之后，这个品牌似乎就与高性能渐行渐远，虽然品牌中的一些车型依旧保留了运动基因，但相比起其它日系品牌纷纷利用出色的产品重回高性能神坛，马自达显然做的还不够出色。不过就在近期，我们除了得到了马自达即将复活转子发动机新闻，也得知旗下将推出以马自达3车型为基础打造的TCR赛车参加2020 IMSA 米其林PilotChallenge系列赛事的消息。

在赛事统一化的后WTCC背景下，TCR系列赛车似乎一下在各大厂家之间流行了起来，统一规格的赛车，统一的驱动方式，加上几个赛车设计公司的定制方案，最终交由车厂再进行调校，明面上确实使参加TCR系列赛事的成本大幅降低，抛离了之前无限烧钱的怪圈儿，但实际上各大厂家在对车辆的设定上暗流涌动，使比赛更为激烈，更使官方赛车使用门槛继续下探到民间车队。为马自达打造TCR赛车的公司为“Long Road Racing”，这家公司之前也与马自达合作开发过MX-5的强化套件。

马自达3 TCR赛车在外观设计上充分强化了空力概念，除了全新的宽体套件支持新的轮距外，前后保险杠均采用空力设计，包括一个巨大的尾翼，使得赛车的下压力更强，特别是在弯道时增加轮胎的抓地力，并提供更多调校的可能性。动力与传动性能上，马自达3 TCR赛车配备直列4气缸涡轮增压发动机，最高可输出350匹马力，并在未来配备6速手动变速箱或序列式变速箱。

写在最后：

马自达推出TCR赛车我觉得关注点不应过分放在赛车本身上，而是在某种程度上宣示着马自达要重回日系高性能车竞争战场的讯号。虽说就目前的情况上看马自达似乎还有很长的一段路要走，但我觉得它并不是没有实力，毕竟品牌中的诸多车型目前还深受后市场青睐，我想在不久的将来马自达极有可能将一款性能座驾推向市场，拯救目前呼声不高的品牌激情。

（文：沈翀 图：网络）