东风雷诺8月销量暴跌64% 高层频繁变动仍是“治标不治本”

如今的车市已经不再是“温室”，而成了 “寒冬”。虽然，也不乏有些许车企在寒冬中逆势“而生”，但大多数的车企，面临的却是“刺骨”的冷。而在这其中，法系车的颓势尤为明显，“水土不服”已成为不争事实，留下还是离开，成了他们无法逃避的问题。身为法系品牌代表之一的雷诺也是如此。

 数据显示，在刚过去的8月里，东风雷诺的月销量仅有1,050辆，同比暴跌达64%，而今年1-8月累计销量约为1.13万辆，也同比下跌73.27%；同时，1-8月，东风雷诺累计产量仅为9,994辆，更是同比下滑74%。 月销量仅仅过千辆的数据，着实有些惨不忍睹，这样的销量状况已经维持了将近半年之久。

对于此，就在前不久的成都车展上，雷诺集团的高级副总裁、中国区主席福兰也向媒体表示，“雷诺汽车在中国市场面临的最大挑战，不是产品问题，而是知名度。”言下之意就是，东风雷诺的销量惨淡与其说是产品问题，实则是在当下，已经丧失了对消费者、尤其是年轻消费市场的吸引力。

雷诺集团的高级副总裁、中国区主席福兰 

的确，作为13年来到中国的雷诺集团，也曾契合过中国消费者的“胃口”。从16年开始推出其包括科雷嘉、科雷傲在内的两款SUV产品，也恰逢SUV热潮，而到2017年销量还达到了7万辆的成绩。但随着SUV热潮的退去，雷诺开始跟不上消费者的需求，2018年开始，雷诺逐渐失去吸引力。到2018年，雷诺年的销量就已经下滑至了5万辆，而进入2019年，雷诺的下滑速度仍然不减反增。

 高层频繁变动 仍是“治标不治本”

面对销量暴跌的问题，东风雷诺也做过许多努力，在人事调整方面，动作频繁尤为频繁突出。

  2016年5月，东风雷诺营销总部长熊毅离任，陈曦接任总部长一职。2016年11月，东风雷诺执行副总裁胡信东离职。2017年，东风雷诺市场部部长瞿刚离职。2018年10月，原东风日产市场销售总部专职副总部长兼业务发展部部长洪浩，接替陈曦担任东风雷诺副总裁兼市场销售部部长一职。

 今年4月1日，东风雷诺聘任曾在奥迪中国任职的葛树文，担任东风雷诺汽车有限公司总裁和雷诺集团中国区战略协同副总裁，谋求扭转中国市场持续下滑的业绩。而到7月7日，东风雷诺又宣布，东风雷诺此前的董事长、常务副总裁翁运忠将正式卸任，由魏文清正式接替。

 可以见得，面对销量骤减问题，人事变动成了雷诺在挽救市场中所作的重点努力。似乎，雷诺企图更换他们认为更懂中国市场的管理者，来使整个品牌更“本土化”，增强吸引力，从而提升销量。但是，从持续急转直下的销量情况看来，东风雷诺的一系列人事变动，更像是网友们所说的“换汤不换药”，实质性的作用似乎并不太大。

 结语

不论是福兰说的“销量问题不在于产品”，是确有所思，还是最后的倔强，雷诺在中国都已经显得愈发“水土不服”。而以企图更换管理层来更靠近中国消费者的路，如今看来，也未必好走。

 中国市场消费的升级同时也带来了消费者的升级，在消费者更注重产品力的当下， 或许如今东风雷诺车型单一等产品力不足的硬伤，才是其在中国市场的表现每况愈下最主要的原因。所以对于雷诺而言，与其频繁的进行人事更替，或许推出更为有竞争力的产品，才是挽回中国市场的第一要义。

（文/唐唐倩）