兼顾居家商用人生态度 牛车商用车试驾上汽大通G50

上汽大通品牌G50，是继上汽大通G10后的又一款全新MPV车型，从新车的产品定位上来说，上汽大通面向更多的家庭用户。除了在产品定制上采用C2B销售模式外，新车在空间及配置方面也有着不错的实力表现，而今天我们就将通过试驾为大家解读这款车型的一些特点。

上汽大通G50在外观方面延续了G10的家族设计风格，前脸采用粗壮的镀铬条把进气栅栏一分为二，上半部分与大灯连接贯通，下半部分十分宽大，并用独特条进行装饰，非常具有精致感。

前脸的LOGO采用的是MAXUS车标设计，这种车标更能够让人感受到一种车辆的豪华感，比较有商务气息。

狭长的前大灯造型比较务实，内部采用矩阵式灯源设计，配有LED光源等，虽然普通但是能够满足日常的家用。

车身尺寸方面，大通G50的长宽高分别为4825/1825/1778毫米，轴距为2800毫米。车身侧面的设计较为简洁，后排车窗采用了隐私玻璃，很好地保护了私密性。

不过，作为一款家用MPV车型，后排的车门依旧采用的是拉手式车门，虽然缺少了时尚和豪华感，但作为一款家用车来讲，这种设计更能节省成本，对于家用来说也比较实用。

大通G50的车尾设计给人一种沉稳的商务风格，从设计理念上能够看出，上汽整体车型在尾部造型上的设计理念，宽大的尾部镀铬饰条更能营造视觉上的层次感。

LED尾灯的灯带设计，不管是造型设计还是在夜间的辨识度，都能够有让人感受到一种非常不错的质感。同时尾部采用隐藏式排气设计，更加凸显这款车型的运动感。

说到车辆的内饰，上汽大通G50的内饰并不给人一种特别的惊喜，但是在工艺水平以及用料方面让人值得肯定。

整个是内饰设计放过偏向于乘用车的设计，既适合家庭使用，又兼具商务风格。中控部分采用了软性材料包裹，层次分明，功能区布局合理，比较容易上手。

三幅式方向盘拥有不错的质感，并且集成了多功能按键，不过在操作的过程中发现，定速巡航功能使用的并不是那么顺畅，语音识别功能仅限驾驶席，这些功能的应用虽然比较丰富，但是在功能的便利性方面还有待提升。

中控台上方使用了一块12.3英寸的悬浮式大尺寸液晶屏，显示效果非常好，采用斑马智能互联系统也比较符合国人的使用习惯，反应迅速流畅。

仪表盘采用了机械表盘与电子屏结合的方式，显示效果简洁明晰，显示内容非常丰富，具有一定的科技感。

配置上，上汽大通G50拥有不错的实用性，为什么这么来说，在整体的功能性方面，大通更注重的是日常的使用场景，在安全性方面诸如胎压监测、定速续航、360度全景影像等功能均有所配备。

值得一提的是，在当下众多无线充电功能手机应用方面，大通G50还拥有无线充电功能，对于一款12万元左右的家用车来讲，这一个配置不知会方便多少消费者。

当然还有全景天窗这一更贴合消费者用车心理的配置，自动豪华版的全景天窗长度为1130毫米，宽度为700毫米，全部打开之后能够为车内提供不错的采光效果。

后排出风口的设计进一步提升了车辆后排乘坐的舒适性。配置的丰富功能的实用进一步提升了其产品竞争优势，在空间表现上更是有着不错的实力。

在车内座椅空间选择上，大通G50可为消费者提供5种不同的座椅布局，分别为2+3(5座)、2+2+2(6座)、2+2+3(7座)、2+3+2(7座)和2+3+3(8座)。

从乘坐体验上看，大通G50的车内空间比较充裕，第二排座椅的空间表现完全能够满足日常家用，如果不是第二排特别靠后，第三排座椅的乘坐舒适性还是能够保证。

后备厢的表现上也能够满足日常需求，较大的车身尺寸，带来的便是空间上的优势。

本次试驾的车型是上汽大通G50的自动豪华版车型，其动力采用的是1.5T发动机，最大功率169马力(124千瓦)/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，匹配7速双离合变速箱。

在试驾之初我或许对该动力还保留一丝质疑，因为毕竟作为一款7座车型，1.5T的动力能否支撑这款车型的良好动态表现，在试驾过程中给了我答案。

1.5T发动机从1700rpm开始可以输出全部扭矩，配合7速双离合变速箱，让这款车在转速到2000rpm以上，迅速的切换档，如果不刻意的去输出动力，起步的加速感也能够满足消费者的日常驾控。

平顺驾驶过程中，仪表盘上还会出现“ECO”字样，表明此时变速箱进入了“经济模式”，发动机将转速维持在合理的转速区间来保证燃油经济性。如果切换到S挡，这辆车的动态表现会更加直接。

小结：通过一段时间的试驾，上汽大通G50的整体表现，还是值得认可的，百公里油耗9升的燃油经济性也比较符合这款7座车型的市场定位，当然除了经济性之外，良好的设计理念、丰富的配置更能让其在市场中具有不错的占有率，特别是C2B的这种定制模式的应用，更你能够满足众多消费者的个性化用车需求。