牛车网 精华 豪华MPV市场难逢敌手?试驾奔驰V260 L

豪华MPV市场难逢敌手?试驾奔驰V260 L

冀磊 发表于 牛车网 2019.08.12 15:06

众所周知,高端豪华品牌MPV市场并不像中端市场那样竞争激烈,能和奔驰V级一较高下的无外乎进口大众的迈特威和丰田埃尔法,而这三台车的受众群体基本是泾渭分明,使得这三台车虽然产品定位和用途上类似,但实则构不成竞争关系。超过50万预算去买台MPV的消费者更注重的是什么?在我看来,除了品牌和豪华外,你要拥有其它MPV所有的优势,空间、操控、配置一样都不能少。在试驾和乘坐过奔驰V260L后你就会发现,这台车虽然每一项没有特别突出的成绩,但可以满足你对高端豪华MPV所有需求,它把消费者对于豪华MPV 的诉求做到了比较完美的均衡。

        #动态表现出乎意料

从数据上来看,奔驰V260装备的一台编号为274920的2.0T涡轮增压发动机搭配7AT手自一体变速箱,拥有211匹马力,最大功率155千瓦,最大扭矩350牛米。让我比较出乎意料的是,这台车在日常行驶时除了坐姿较高外,和轿车开起来的感觉相差无几,并没有那种车身很长很大的拖拽感,加速并线也并不会拖拖拉拉的,底盘非常紧实,悬挂虽然属于比较偏硬的设定,但是有一定韧劲,再加上座椅的豪华和舒适性很强,一些不适的震动在身上已被过滤的比较彻底,这样的底盘很大程度上让这台车开起来的质感提升不少,那种德系特有的扎实感还是非常明显的,再加上这台2.0T发动机和7AT的变速箱已经匹配的十分成熟,211匹马力和350牛米的最大扭矩在日常驾驶时已经可以做到游刃有余。

另外,这台7速变速箱的平顺性表现良好,日常驾驶时发动机转速在2000rpm左右即可升挡,升挡过程干净利落而且并没有明显顿挫。车辆可以选择的驾驶模式是4种,分别为舒适、运动、经济及手动。可以通过动态操作选择控制器(DYNAMIC SELECT)进行切换。这4种模式并没有太大的驾驶变化,运动模式虽然换挡时机比较错后,但毕竟这是一台庞大的MPV产品,你不可能去用它做一些比较激进的动作,不过通过方向盘换挡拨片的手动控制,这台V260 L确实让人比较意外的开起来非常痛快,一定条件下不输轿车的驾驶质感的。

轴距3430mm的V260 L此次还进行了加速、刹车和紧急变线的场地体验,虽然这台车车长超过5米,但是转弯直径只有11.2米,日常转弯掉头你很难察觉到你开的是如此的庞然大物,这台车在紧急并线的表现中也比较出色,60公里每小时的时速制动并线依然可以保持车身的姿态相对比较稳定,这种调校实属不易。要挑缺点的话,就是制动脚感略软,刹车需要预判提前一些操作,前一段刹车有一定旷量和虚位,毕竟2.4吨多的车重也很大,如果急刹的话惯性会推的比较狠。

#如何体现多功能多用途?

其实MPV车型到了50-60万这个级别,并不是简单只要满足7个人出行的需求就行了,它的定位一定是有多功能多用途的体现的。奔驰V260 L这一点也是非常人性化,尤其是车内空间的布局和灵活多变的魔术空间应用。

奔驰V级只有一个排量型号V260(2.0T),四款配置车型,一个L加长版,一个AMG运动套件版,加长版车身长度达到了5370mm,普通版为5140mm,相当于多了20多厘米的长度,车内空间上表现就是三排座椅舒服乘坐后,后备箱仍有不小的可观的空间。此次试驾的奔驰V260 L加长版的车身尺寸为:5370×1928×1920mm,轴距达到3430mm。

图:奔驰V260 L加长版标配7座,2+2+3布局,第二排配备了独立的豪华座椅,同时也有6座选择,是采用2+2+2的布局方式。

奔驰V260 L后备箱容积是1410升,即便是人员全部乘坐满也可以有很大的一个空间容纳能力,两个28寸和两个24寸的行李厢放进去也是非常轻松,超过1.9m的车高,就算往上面再放一些东西也没有问题。

这台车第二排的两个豪华独立的座椅非常棒,即便是航空头等舱座椅也要比它逊色不少,这座椅不管是材质用料还是做工都达到了很高的水准,视觉和触觉都让你瞬间能感受到它的造价不菲。加热/通风/按摩等功能应有尽有,腿托升起来还可以近乎平躺,舒适性毫无疑问。

通过滑轨的手动操作,第二排第三排的座椅还可以根据需求进行旋转调整,达到面对面乘坐的效果,这个类似高铁上的座椅旋转设计可以满足更多商务开会和所有需要面对面交流的需求,但是手动调整滑轨确实要费一番力气,如果再改款优化的话,这个操作希望可以实现电动。

#实用便捷的配置

奔驰的内饰向来是豪华感与科技感兼顾,木纹饰板搭配三彩氛围灯,包括黄色、白色和蓝色,带来更具档次感的视觉体验。

奔驰VMPV门板展具展示了兼具便利性和安全性的高强度车其不有同的开口宽度,置的“Z”型防撞钢梁侧面碰撞发生的危急,为乘者带来全方的安全


8英寸的悬浮显示屏加上COMAND的系统我们就不过多赘述了,这套车机系统已经在奔驰大小车型上服役多年,操作流畅,屏幕的清晰度很分辨率都不错。

在第二排VIP座椅前方还有一个脚踏板,可以通过手动进行角度调整,第二排的VIP独立座椅是全车最舒适的存在,真的可以很民航头等舱一较高下。

第二排乘客可以拉出第一排座椅后面的小桌板,这个小桌板的收纳折叠形式非常巧妙,而且阻尼感和限位都做的非常棒,凸显了豪华的质感,整个板材打磨和涂装也是高水准。

两块面积不小的全景天窗对于后排乘客绝对是个享受,因为奔驰V级的后排窗户无法打开,呼吸新鲜空气只能通过打开天窗来进行了,不过这款V 260 L配备了空调气候系统,就算长时间关着窗户乘坐也不会有很闷的那种感觉,还是非常舒适的。

奔驰V260 L尾窗增加了手动打开,以前是固定样式不能开闭,由于尾门很长,打开时需要很大的车身后部空间,经常会出现把车停到车尾后发现开不开尾门,而车内取行李有很麻烦,因为V级为了舒适,车内的座椅没有中央通道,所以就会出现,先停车拿行李,然后再倒车入库的情况。2018款改变后,就变得简单很多,停好车打开尾窗就可以拿去小件行李了。

柏林之声音响是奔驰车型非常让人向往的配置,奔驰和柏林之声品牌是深度合作的,也就是说一台车的空间打造是柏林之声先匹配好音响的效果来作为依据的,即便是同样的音响拆到别的车身也没有这样的效果,可以说是量身打造。另外,奔驰V260 L还具备杯托制冷、加热及内置冰箱等设置。

        第二排座椅具有三档可调节的座椅加热/通风/按摩的功能,同时带有座椅记忆功能,头枕和腿托也全部是电动调节。

奔驰V260L的这套360度全景影像系统使用感受非常棒,不仅图像清晰,所照顾的面积也很大。坐在车内通过显示屏就可以看到车辆四周的状况,减少了驾驶这辆大车的压力。而且在夜间清晰度和光线也非常充足,对于这样车长超5米的车型来说真是最为便利的一个配置。基本上通过屏幕就完全可以实现在狭小空间停车和出入的操作,可以通过切换不同视角去进一步拓展视线范围,从而确认障碍和行驶路线。

图:俯看360度全车视角+车身两侧视角

图:俯看360度全车视角+车头近距离视角

图:俯看360度全车视角+车后方视角

总结:

既然宝马和奥迪都没有在这个级别推出MPV的产品,那毫无疑问奔驰V级在豪华MPV领域依然是独占鳌头。单从奔驰品牌的影响力和豪华氛围的营造上,其它车就很难企及。所以奔驰V级的产品也并没有特别快的更新节奏,整体从产品升级到销售体系都是有条不紊的进行。灵活多变的空间、和出色的驾驶质感、丰富豪华的配