牛车网 精华 20万的预算只考虑CR-V?这4款SUV了解一下

20万的预算只考虑CR-V?这4款SUV了解一下

laoshu0119 发表于 牛车网 2018.11.13 09:13

现在紧凑型SUV市场的车型足够让人挑的眼花缭乱了,比起小型SUV,紧凑型SUV的空间更好,且车身也没那么大,更适合城市中使用。众多车型也是优缺点鲜明,通过调查不难发现,预算在15-20万元区间内的消费者,往往是选择恐惧症频发的重灾区。这价位可以买到一些优惠力度较大的更高级别车型,也可以选择一辆国产豪华品牌WEY和领克,不过大部分理性一些的消费者,还是会考虑那些“老三样”。

中国市场一直以来都是德系和日系车比较受大家欢迎,比起法系和美系车,以大众为首的德系以及丰田、本田、日产这四个品牌,一直都是能见度最高的。当然现在的自主品牌卖的也是非常棒,毕竟价低配置高。相对而言,法系车除了在欧洲市场,其余地方卖的也都是一般般,而美系车近几年在国内市场的销量,一直呈上升趋势。今儿我们也为大家带来四款20万元以内的SUV,分别是大众探歌、Jeep指南者、马自达CX-5、标致4008,囊括了四大派别,给大家分析一下这四款车型值得和不值得推荐的地方,配置方面到底怎么选。

探歌

2014年的日内瓦车展,大众就发布了探歌的概念车型,T-ROC。直到今年7月底,探歌才正式上市。四年的时间,大众等了整整四年才把探歌正式带入市场,所以探歌也确实值得被期待。

外观和内饰依然很大众

探歌的外观很少让人觉得丑,顶多是觉得有些“抠唆”。大众在设计上的功力确实一流,总能用精炼的线条刻画出让每个人都喜欢的设计,这一点上比日系品牌做得好很多。其实你第一眼看探歌觉得挺朴素,但实际上这台车有着格外丰富的细节。探歌的尺寸比一般的小型SUV要大,但又比CR-V这样的紧凑级SUV小,身材类似于日产逍客,属于那种入门级紧凑SUV类型,因此看起来确实有些显小。

探歌的内饰和外观一样,说不出有多出彩的设计,但看着挺舒服,大众一向是优先照顾实用性,各个按键、旋钮,中控台上的储物格,仪表信息,等等都按着顺手,非常直观。虽然液晶仪表、多媒体大屏、Alcantara这些很显高档的配置都能在探歌上见到,但中控台、门板处硬塑料的材质,触感确实差点意思,而且低配车看起来有些廉价,如果资金不受限制,还是尽量买高配。

空间和四驱系统诚意满满

探歌长宽高分别为4318/1819/1582mm,轴距为2680mm,相比海外版车型其在车身长度、高度以及轴距分别增加了84mm、9mm以及77mm。其中重要的不是外观参数,而是实际的轴距表现。

拉长轴距后的探歌,实际后排表现很不错,身高175的成年人坐起来也比较轻松,头部和腿部余量均很大,因此探歌的空间不会成为减分科目。

动力总成没什么可谈的,大众的1.4T动力充沛,燃油经济性也很靠谱。为拉低门槛设定的1.2T+5MT的车型,并非走量车型,配置也低,不值得推荐。探歌采用的是前麦佛逊后四连杆的悬挂结构,全系标配HRS悬挂拉伸液压缓冲系统,主要作用是过滤砂石路段带来的颠簸感,在非铺装路面效果比较明显。此外,对四驱有需求的话,探歌还配备4MOTION四驱系统,来自于博格华纳的第五代瀚德Haldex全时四驱,中央为一组电控多片离合器式限滑差速器,轮间靠EDS电子限滑来控制,正常情况前后轴动力分配比为90:10。

首推230TSI DSG两驱进取型

230TSI DSG两驱进取型,也就是1.4T的入门车型。近远光灯也采用了LED的光源,外观上与高配车基本无异。相较于高功率版本的1.4T发动机,多花6000元换来多出来的19匹马力,实际区别也不大。两驱车型的油耗也更低,更适合城市使用。虽然没有座椅加热,但是能选,选配价格2500元左右,不贵。

Jeep指南者

对于Jeep品牌自身而言,指南者确实证明了自己,打上市后,市场情况一直表现不错。

尺寸一点都不小                        

比小巧的自由侠要厚重很多,看起来的体面感要强很多。同时它的造型设计偏向主流,相对刚硬的外观,很符合大众对于一台Jeep车的审美。目前在15-20级别中,CR-V、奇骏甚至是翼虎,在外观上都有些老派了,给人的观感没啥新意。而指南者的整体看上去就趋于时尚,七孔式进气格栅的Jeep家族辨识度很高,大灯组的造型设计很深邃,虽然只采用了卤素和氙气光源,但视觉效果却很显高档。指南者的车身尺寸达到了4415/1819/1625mm,数据同级偏上,2636mm的轴距也不短,其实也要比上代CR-V还长一些。

指南者可能乍一看车身并不大,或多或少有些局促。是因为它的第三排三角窗要比常态车小很多,而它的D柱很宽大,增加了尾部的视觉效果,所以指南者看上去不修长,不过这种厚重扎实的造型风格很受人欢迎。

配置比较全面

目前指南者的终端优惠在两万元左右,相比同级竞品,指南者的实际成交价来的很有优势,关注度最高的自动家享版,现在的裸车价大致为15.4万元左右,配备了六气囊、胎压监测、全景天窗、无钥进入与启动、中控大屏、自动空调等,基本上日常能用到的配置也都有了,比起同价位的本田CR-V,探歌、指南者其实配置要高不少。

指南者当初被舆论推到顶峰时,就是这个1.4T+7挡双离合的动力系统搞的事儿。因为这组动力系统此前被搭载在自由侠身上,被很多人吐槽。实际体验之后,这套动力组合也没有那么不堪。现在推出了1.4T+9AT的版本,技术规格与质量稳定性还是要比干式双离合好太多。不说什么速度能挂入最高挡位的问题,起码平顺性表现很不错,低速顿挫也被抑制的很到位,同时油耗也会有所降低,进步还是挺大的。

四驱版本性价比高 通过能力或许同级最强

20万内的城市SUV,能有四驱这个选项的很少,指南者是一个,这也给它带来不小优势。很多消费者可能认为城市型SUV只要不出去走烂路,日常在城市中开就没必要有四驱。这里有必要说明一下,其实即便你没有遇到过车辆失控的情况,如果有条件选择四驱系统的话,还是应该尽量选择。

无论是更宽的扭矩变化范围,还是极短的系统介入时间,这些Active Drive四驱系统所具有的特性可以让Jeep指南者在面对冰霜雨雪路况时更加从容,车子更容易控制。指南者还配有Selec-Terrain全路况模式自选系统,你可以根据路况从4种驾驶模式(自动/雪地/泥地/沙地)中自行选择。也就是说,如果你有户外使用的需求,指南者是这价位四驱及通过能力最强的车型了。

马自达CX-5

比起丰田、本田、日产,马自达这个品牌如今更像是日系“二类品牌”。素有东瀛宝马之称的马自达,永远是同级日系车型中操控最好的品牌。但你也别真拿它当宝马,目前国内在售的马自达车型,基本偏家用为主,主力销售的SUV车型就是CX-5了。

操控或许是同级最好的

相信CX-5给人的第一好印象肯定不是外观和内饰,出彩的地方还是偏紧致的操控以及比RAV4扎实度更高的底盘。这个级别的SUV通常都是偏舒适,说白了就是比较软,和运动什么的不沾边。CX-5就是相对它们开起来更紧绷的一台SUV,转向也比较沉,很有韧性。自吸发动机的加速体验也更直接,比涡轮机响应快,总的来说就是比起其它车型开着更运动,但同时舒适性多少都打了些折扣。

总是缺了点惊喜

CX-5的外观看起来没那么大气,却很能满足年轻人的审美。中网上的凸起的车标造型,无论怎么看过去都有着一种突兀感。

内饰布局比较简单,制造豪华感向来也不是马自达会的东西。不过这样也挺好的,一目了然。CX-5虽然开起来比较运动,但实际坐姿算是同级较高的那种, 视野表现还是很不错的。中控屏幕位置设计有些不利于驾驶过程中进行操作。另外,早先的马自达车型在配置上一直都有“铁公鸡”的称号,在新一代CX-5的配置上终于有了升级,但是对手们也都进行了配置上的调整,因此CX-5的配置依然不突出。

动力选择方面,更推荐2.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱的版本,优势在于技术十分成熟,发动机和变速箱之间配合默契。作为一台SUV,CX-5重量并不轻,即使是2.5版本,实际的动力体验也就是一般般,更别说2.0的发动机了。而且油耗方面相对来说,差的并不多。

标致4008

一个特别有意思的现象:大部分标致4008车主都对其满意度非常高,而不少消费者却对标致4008不太中意。这样一款“对内不对外”的车,让潜在消费者有些拿捏不定,去年4008在中国卖出了不到五万辆,成绩确实不大理想,但它就是法系SUV在华的销量支柱。

精致的内外让你很难挑出痛点

4008的长相比较霸道,很多人形容像个小狮子。这种张牙舞爪的设计风格未必会被每个人欣赏,这外观确实少了点内涵。但仔细去看、4008的车身,一棱一角的线条非常分明,层次立体感极强,同级别里大多数车型设计都是“2D”,而4008做到了“3D”,当然这也是细微之处。此外,法国人当然不会落下流行的设计元素,双色轮毂、悬浮车顶、行李架等一应俱全。

4008的内饰设计是同级别同价位中最出彩的,它融合了科技感、设计感以及豪华感,这在很多更高一级别的车型身上都没有实现。类似飞机驾驶舱的体验,特别招人喜欢,用料也没得挑,这些继续保持标致一贯的天马行空概念。两块屏幕与电子档杆,中控彩屏的UI设计非常干净简单,全液晶仪表盘的分辨率极高,总的来说就是尽量让你挑不出什么毛病。

改款减配难以让人接受

今年年初,4008完成的那次改款,被很多人吐槽。人家中期改款都是优化细节、提升配置。而改款4008不仅没有优化细节,还减少了配置,其中后备箱地板垫与后视镜电动折叠的减配简直不能忍。

4008全系标配了电子驻车、6气囊。胎压监测、后倒车雷达、定速巡航、换挡拨片、中控彩屏及后排出风口,但低配车身上却仍是织物座椅、手动空调,得到次低配身上才算得上全面,自动空调、感应雨刷、自动头灯、全景天窗、电动调节座椅、无钥匙启动与进入才开始具备。但考虑到低配与次低配差价有2万元,这个配置价差有点大了。

全文总结

这四款拥有不同血液的SUV,性格也不太一样。探歌的综合实力非常强,但前提中低配车型配置确实一般,而且氛围感也较弱,带有4MOTION四驱系统的顶配车型虽然强大,但价格贵了,性价比就没那么突出了。

相对而言,指南者更容易被消费者忽视,就分析来看,指南者目前终端优惠2万元后,无论是从较为硬汉的造型到均衡的配置,性价比都很突出。同时它也不是一款“纯城市SUV”,它的通过能力能带你去同级大部分车型都没法去的地方,体面的机械素养比较值得推荐。

CX-5和4008,两款个性突出的车型,虽不能说意味着注定的小众,但这两款车肯定是“喜欢就爱,不喜欢就拜拜”的那类车型。马自达CX-5最大卖点还是驾驶品质,但若你就喜欢怎么舒服怎么来,CX-5可能就没法入你的法眼了。标致4008是台很浪漫的SUV,飞机式的座舱体验,以及同级出色的动力,这些都是卖点。但前提是你别纠结品牌,不会排斥法系车。

 (部分图片来源于网络)

相关标签: 4008 CR-V Jeep指南者
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