七座性能堪比钢炮 V缸的长安福特锐界为谁存在？

说起福特锐界，应该是耳熟能详了，作为长安福特的价格旗舰车型，锐界从引入国产以来，就一直把目标直指向丰田汉兰达，从上市前长安福特喊出的口号也不难看出。锐界的到来就是为了把王冠从汉兰达上摘下来。但是通过在市场上几年的拉锯战，汉兰达销量虽受到波及，但胜利的天平却始终倾向汉兰达这边，无奈的锐界只能通过大幅度降价才能在销量上找到自尊。说起家用，至少从我身边认识的人口中，汉兰达的口碑是要更好一些，但要玩儿起性能，2.7T搭载V6发动机的顶配锐界，可能很少有人知道吧？

其实不光在消费者眼中，在如今众多的汽车媒体中，针对锐界车型的评测几乎绝大部分都是针对主要走量的2.0T版本做文章，也很少有媒体注意到在长安福特阵营中，还有这么一个扮猪吃老虎的狠角色。

长安福特锐界搭载2.7T V6发动机的车型有两个，简单区分，一个是运动版，一个是旗舰版。

旗舰版与运动版在外观上区别明显，旗舰版主要风格还是属于美式豪华的那种blingbling的路线，后者却是在细节处均采用熏黑的手法散发运动气息。中网和轮毂两处最明显的位置全部“黑化”。

既然说到运动，运动必需品—“大包围”自然不会落下，白色车身前后包围和侧裙不光提升运动感，还降低了视觉高度，对营造运动感的帮助非常大，整台车的逼格满满，加上车尾亮闪闪的V6标志让人一眼看出这和满大街跑的锐界不太一样。

最重要的当属发动机部分了，来自福特公司的EcoBoost 330 V6发动机排量2694mL。

最大功率242KW，最大329马力，最大扭矩475Nm。光说数据可能没什么感觉，大众神级钢炮车高尔夫R知道吧。那台发动机才不过290匹马力，380Nm，虽然锐界排量占优，但现在看的，只是这台车的动力大小，以这样大的动力拖动2吨重的车身完全不在话下，况且就算不和高R比，在同级别来说，真的很难找到拥有这种动力输出的SUV了吧？

美系车的内饰一直变向粗狂豪放，锐界更是被无数人吐槽，下到20万出头的最低配，上到40+的最顶配，中控面板出了屏幕大小的区别为，很难再找到不同之处，从一个消费者的角度出发，多花了20万元，你居然对我们一视同仁是不是太不够意思了？作为次顶配车型，330运动版的中控面板还是那个样子，

唯一有一丁点儿区别的是面板装饰条采用碳纤维纹理强调运动感。不光消费者吐槽，在这里我也同样要吐槽一下，人家都花了三十大几万的买车了，说好的美系豪华呢？一点儿也没有呀？

想要购买中型SUV的消费者对车内空间必然会有一定的需求，锐界这点做的倒是非常对得起大众，4878*1925*1770的车身尺寸必然能在车内营造巨大的乘坐空间，第二排座椅腿部空间非常出色，第三排座椅也不像某些假7座车型一样纯属摆设，打开后坐在第三排并没有明显的压抑感，但终究是临时加座，长时间乘坐还是不太现实的，应对短时刚需还是妥妥没有问题的，另外第二排座椅放平之后基本纯平，铺上褥子完全就是可以满足各种睡姿的大床。

身为SUV，没有四驱系统的SUV通通都是假SUV，锐界搭载的四驱结构属于城市SUV中常见的类型，后桥采用开放式差速器，四轮装配电子辅助制动系统，能够在车轮空转时及时制动防止动力流失，交叉轴测试中只要有一个车轮拥有抓地力就能顺利脱困。

虽然不是从非承载式车身，没有全时四驱，没有托森差速器，更没有差速锁，但这并不影响锐界成为家用大空间SUV的责任担当。首先来说2.0T版本还是非常值得向大家推荐的，虽然上市已经有几个年头，但以目前锐界的技术来说，并不过时，ECOBoost发动机动力强劲，与老对手汉兰达相比，从车主口碑统计锐界油耗可能略高。

但有一点是值得注意的，汉兰达烧的是95号汽油，锐界则92号就可以满足，以昨天我在北京中石化加油看到，92号和95号燃油差价已经有5毛钱，算下来差距又可以进一步缩小。

说到福特锐界的2.7T双涡轮增压V6车型，很多人不知道它存在的意义，一台家用SUV，偏偏做出这么强的动力为的是什么？

其实也很简单，以前的汉兰达是没有2.0T动力的，低级别动力2.7L自吸，高配动力3.5L自吸，最大同样拥有273马力的不错数据，锐界的2.7T明显就是冲着2.5L汉兰达而来的，但很可惜，汉兰达不玩儿了，弄得锐界2.7T独自在风中凌乱。但话说回来3.5汉兰达的退市反倒给2.7T锐界留下了一些市场，毕竟锐界车型综合水平很高，喜欢锐界又对性能有要求的事实大有人在的，面前的可选品也只有它了。

（文章图片来自网络）