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体验别克GL8 Avenir 霸主地位难以撼动

2018-08-10 08:57 作者: 了了蓝

国内MPV市场成熟的比较晚,但有一款车合资国产很早,它就是上汽通用的GL8,一直以来,在中国GL8属于MPV领域标杆的存在,也是竞争对手追赶的对象,去年GL8推出了三个不同定位的车型,分别是GL8商旅车、GL8 ES豪华商旅车和GL8 Avenir,售价覆盖22.99万到44.98万元,相比上一代车型入门门槛也降低了,高端定位却又提高了,尤其是Avenir,不仅捍卫了GL8自己的地位,同时给7座SUV以重力一击,更透露出GL8强大的野心。

本篇文章试驾体验GL8的旗舰车型Avenir

在讲解前,先来谈下国内MPV的近况:

1,大多数国际品牌的MPV是为了成熟市场的消费者设计的,但中国市场的需求特点与成熟市场不同,主要区别在于面子和实用性同样排在第一位。

3 GL8在20-40万价格带MPV当中,一直是最满足本地市场需求的车型。本田对其MPV产品线进行了大幅的本土化改造,通过奥德赛的MPV化变形和奥德赛/艾力绅双胞胎布局,成功缩小了与GL8的差距。

诞生于美国成熟市场的别克GL8,因为在国内本土化最早,所以,可以说是量身为中国市场定制打造了,节奏上没必要跟美国市场齐平,所以我们能看到,就Avenir这款车来说,国产的时间相比北美滞后了一段。

外观:高端上档次

除了极个别车辆,多数MPV的外形都大同小异,前面一个“鼻子”,后面是一个长长的箱型设计。深耕中国市场多年的GL8外形可谓中规中矩+经典,以至于成了后来其他车型(比如大通)争相模仿的对象。

但认真的说,GL8的外观看起来虽然经典,却有点不上档次,就是看着不属于高档奢华,而Avenir的出现,就是为了解决这个局面。抛开价格等方面不谈,单就外观设计而言,Avenir绝对是在当今MPV车型中能拿得出手的那种,不比丰田艾尔法弱势,相比克莱斯勒的大捷龙等也是更加精致和豪华,而且这种感觉在内饰上体验更明显。

内饰:“奢华”精致的不像MPV

第一次坐进Avenir车内的人,都有一个认同感:这根本不是一台MPV,而是豪华轿车。为什么这么说呢,因为从座椅的缝制、中控台真皮的包边、内饰材质的选择和一些镂空花纹的图案设计等,都完全脱离了经济实用的MPV定位。如果你只凭看和触摸,不管你有多麽的挑剔,外观和内饰已经能征服你对一台40万MPV的认同感。

空间:几乎无可挑剔

在我看来,7座车的空间分为三类,当然有第三排座椅的SUV不算。只说MPV的话,紧凑7座车,宽敞7座车,空间富裕的7座车。

像宝骏730、宋MAX,甚至夏朗这样的车型,仅仅是能够在正常标准乘坐下的一款7座MPV车型。它没有充裕的腿部空间,甚至7座状态下,几乎没有后备箱容积。

而像奔驰V-Calss和威霆这样的大家伙,纯粹是为了商务办公考虑,座椅可以旋转,车内空间傻大,但这些都是以牺牲驾驶舒适性和便利性为代价的。

而像别克GL8这样的宽敞MPV则是最佳的选择,家用够宽敞,商用也不局促,驾乘舒适性较好,再大就有点过了,再小则降低了级别。

之前就有人形容,GL8是一台行走的大沙发,这个比喻很合适。Avenir前排座椅坐垫很长,可以完全把腿拖住,并且包裹性也很好,尤其在长途驾驶当中可以减轻久坐带来的疲劳感。最强大的是中间第二排座椅和前排座椅都带加热通风,寒冷冬天可以瞬间加热,炎炎夏日不用担心屁股和后背出汗。

动力:油耗降低30%

Avenir跟全新GL8在动力总成方面是一样的,全系2.0T弥补了动力不足的2.4L和油老虎的3.0V6,这款2.0T发动机跟凯迪拉克和昂科威上的一样(调教略有不同)是全球十佳2.0T明星发动机;老款扭力梁形式的板悬升级成了多连杆后悬挂,过个减速带你就知道提升有多么明显。

2.0T虽然动力强劲,但对于一款2吨重的MPV来说,调教肯定不会偏运动(奔驰R500是个奇葩,除外),但也绝不会无力,简单一句话:即变满载,2.0T动力也依然足够,不论低速超车还是高速巡航,比起以前的3.0V6有过之而无不及。

重点要说说油耗,体验的这三四天里,有时空载,有时满载,全程开空调,行驶了600公里,最终显示综合油耗只有8.7;如果我开的是老款,这个数字至少在12以上,相当于油耗降低了1/3,实在不可思议。

衡量一款大空间MPV的舒适性,除了乘坐方面外,空调能否有效调节车内温度也很关键。我们知道,除了长途,MPV多数情况是游走在城区之间,往往客人上车到下车也就不到1小时的乘坐,试想,如果上车空调制冷半个小时后才有效,刚感觉到凉意就下车了,体验肯定很糟。


Avenir车内的三温区自动空调功率强大,当时北京38℃的高温,启动5分钟后车内温度达到22℃,此时用温度计测量,出风口温度为4℃,制冷强劲。

配置:该有的都有了

介绍下Avenir的亮点配置:发动机遥控启动,Onstar智能系统,移动4G Wifi,自适应巡航、12喇叭Bose音响,HUD抬头显示;至于座椅加热通风、Carplay、电动侧门和尾门等自然也是不会落下。

在海外,MPV的配置不是用户考虑重点,但在国内并不是这样,要面子这事,除了外观内饰,配置一样重要,这方面,奥德赛、塞纳等车型明显不如GL8 Avenir,丰田艾尔法可以与之对比,但价格几乎是Avenir的两倍了。

如果说不足,GL8 Avenir后排没有大屏幕娱乐系统,可能这也从另方面表明其重商务的身份。但,前排的大屏幕可以播放影音娱乐。

总结:GL8 Avenir适合人群分析

纯家用,想买MPV,但预算只有22-25万,他是买个奥德赛吧。

商用购买MPV,奥德赛的风格不合适,艾力绅档次如果感觉不够,GL8是推荐,当然,家庭用车,也同样可以,推荐32.99万的GL8尊享型

如果私企用户,或者家庭预算充足,可以购买36.99万的豪华型,比起豪华版,升级了电滑门、电动尾厢门、前后排座椅通风、倒车影像、无钥匙进入等在商务场合,既有面子有非常实用的功能。

最后,如果家庭用户不差钱,或者注重面子的企业用户,推荐本次体验的车型,44.99万的Avenir版本。只比普通顶配贵5万,贵5万,但又了专属紫色车身、独特设计的前格栅、内饰面板、高品质花纹座椅、18英寸轮毂、18色车内氛围灯、车顶麂皮绒面、地毯级脚垫。相当于私人订制的商务改装套件。

在中国市场,别克GL8在MPV领域可以算是老前辈了,从明星保姆车到家用通勤车都少不了它的身影,更是有很多人把GL8列为了家庭二辆车的首选,比GL8更高大上的丰田艾尔法实在太贵(算上加价过百万),价位差别不大的大捷龙等车型知名度又与GL8差太远,GL8 Avenir可以说几乎没有竞争对手,算是把GL8的档次拉高的这个事情坐实了。

相关标签: 上汽通用 别克 别克GL8
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