汽车动力电池起火的高危害性如何规避？特斯拉有话说

锂电池因化学性质活泼，获得了体积小容量密度高的特性，因此成为了纯电动汽车中应用最为广泛的动力电池。但也正因其性质活跃，锂电池中的锂金属极易与空气中的氧气放生剧烈的氧化反应，释放出大量的热，从而产生剧烈燃烧。

传统汽油车发生自燃后，燃烧温度最高能够达到500摄氏度，但如果是锂电池起火，剧烈的燃烧，可能使温度达到600-1000摄氏度，同时将会伴随浓烟释放出大量有毒气体，如氟化氢、氰化氢等。除此之外，一旦锂电池起火后，火势蔓延将会很快，我们车辆上常常配备的二氧化碳或干粉灭火器根本无法起到灭火作用，只能使用大量水对其燃点进行降温，减小火势，同时降低有害气体的释放。直至明火被扑灭，仍然需要使用水枪对其继续进行降温，否则极易再次引发明火。因此，新能源汽车在发生自燃或起火后，对于消费者而言可能根本没有办法自行灭火，只能眼看自己的“财产”被大火一点点吞噬，所产生的巨大浓烟也可能对人身安全带来一定威胁。

对动力电池有一定了解的朋友都知道，大部分电动车的电池包都是由诸多电芯紧密排列组成的，当电芯发生故障时，大量的热气体被释放，并迅速扩散到周围的电芯，导致火势逐渐加大，且难以控制。在前不久，一则电动汽车起火的视频在网络疯传，伴随着浓烈的黑烟，底盘噼里啪啦如同鞭炮一般迸发着火光，这正是动力电池包内紧密排列的电芯在一个个的被火源逐步点燃并发生爆炸，即便是在诸多专业技师驻扎的4S店门口也无人能够靠近，根本没有办法对其进行灭火，只能在一旁无力的看着火势蔓延。

锂电池起火本就难以进行扑灭，再加上动力电池中的电芯紧密排列，任何一颗电芯出现高温或者破损，都可能引起动力电池内的其它电芯相继被点燃，最终形成大火。这对于快速发展的新能源汽车而言，将会成为大面积存在的潜在隐患。遗憾的是，针对动力电池起火的问题，尚且还没有技术能够解决，只能降低其发生的几率来降低危害。

特斯拉作为纯电动汽车领域中极具创新力的企业，但也同样深受其品牌车型自燃丑闻的困扰。不过，特斯拉为了解决这个问题，在近日申请了一个专利，以解决动力电池电芯紧密排列导致大面积起火的可能。特斯拉在专利描述中提到，新的锂电池组将在每排电池电芯中间创建一个连接层（inter-connectivity layer），当故障电芯释放热量并产生压力时，该区域会自动破裂，达到隔离的效果。这样一来，当单个或单组电芯出现起火时，可以阻止其蔓延在整个电池包的速度，从而提高整个电池包的安全性。

纯电动汽车在国内政策的推动下，一两年间就快速的走入了我们的生活当中。纯电动汽车对于打造更加健康生活环境的愿景来说，必然是值得肯定的，但任何一种新鲜事物的出现，都必然伴随着诸多的问题等待我们去面对。而面对动力电池起火的高危害性，我们该如何从动力电池本身的设计中进行规避？起火后又该如何进行科学有效的灭火？笔者认为相比续航里程、充电速度等问题更加迫切的需要去解决、去普及。在其它车企一门心思的研究如何提升续航里程时，特斯拉投入精力去研发隔离电芯减小起火风险，我想，这也正是特斯拉能够更加被认可的原因之一。