选车3+2：从内到外的粗狂，途达的优缺点解析

“一低遮百丑”，从今天之前，我也是这么认为的。无论是外加大包围，或者是改装降低底盘的高度，都能在视觉上给人这车“低”的效果，确实也提高了整车的颜值，相较于素车更容易营造出一种战斗感。最近被乌云笼罩的帝都，被大雨洗刷的楼宇街巷，在每一个不平坦的柏油路面汇成了参差不齐的水滩。昨天下班回家的路上，一辆加了前包围的高尔夫，似乎并没有在意这些水滩之下隐藏的“罪恶”，没有减速的冲了过去，伴随着前包围撞击地面的声音，想必车主的心也是在滴血吧。所以，今天的选车3+2，就来说一说离地间隙比较高的车，日产途达的优缺点。

优点

1.硬派越野通过性

作为一款拥有车架的硬派越野车，途达的出现无疑燃起了众多越野改装车爱好者的关注，2.5L直列4缸的自然吸气发动机，从数据来看，动力参数并不比普拉多2.7L的动力数据逊色，途达配备了牙嵌式差速锁，在后轮车轮失去附着力时，差速锁会对失去附着力的车轮进行锁止，将动力全部输出到有附着力的车轮，保证脱困能力。

其次，我重点想说的是帝都现在的低洼路面的水深已经能淹没我的膝盖了，没实力或者没自信的车主，碰见这样的路面，恐怕只能绕道回家。离地间隙高度在一定程度上也代表着他的进气格栅高度较高，这也为“趟浑水，趟深水”提供了先天的保证。

途达的离地间隙达到了220mm，素车已经达到这样的离地间隙，我认为后期您也不花太多的心思去再将高度再调高了，已经是一个很出色的数据，最多把前后厚重的保险杠换成竞技杠，增大接近角和离去角，“妈妈再也不用担心我的大块头”。

2.大块头的外观还可以

途达的车身尺寸为4882x1850x1835mm，而普拉多的车身尺寸为4840x1885x1890mm，两款车型的尺寸并没有很大的区别，都是憨厚的大块头，途达采用的是日产最新的V-Motion的家族式前脸，镀铬装饰以及线条的勾勒，以及LED的远近光，加之整车侧面的刚正不阿的外观设计，让这款车从视觉上就给人硬朗粗壮的感觉。也可能是为了增大离去角的原因，这个后轮弧的尾部设计成了一个斜面，怎么看都感觉有点别扭。

3.价格亲民

途达的官方指导价格在16.98-24.58万元，在这个价位的硬派越野车还真的是不多，能匹配的对手也就是国产的哈弗H9了吧，但是哈弗H9的起步价格已经在21.98万元，所以说，相比于途达的越野能力以及外观来看，这个价格算是十分亲民的了。

缺点

1.不可言喻的内饰

开过日产纳瓦拉皮卡的人，你会发现，途达跟纳瓦拉太像了！没错，途达是与纳瓦拉皮卡同平台打造的，不管是方向盘，中控台，还是门板。途达都与纳瓦拉一模一样。不过，中央多媒体屏幕在纳瓦拉上为全系选装配置，从内饰上来看，这款车并没有什么亮点可言。而且除了扶手箱之外，基本都是硬塑料材质。

最高配置的途达也没有配备副驾驶的电动座椅调节，什么座椅通风，座椅加热也就不用我说了吧。说好听了叫中规中矩，说难听了……给你个省略号您自己体会。

2.配置有些出乎意料

不仅仅是在内饰上配置不尽如人意，途达的后制动器居然是鼓刹，实不相瞒，看到这个配置，我脑海里只能想出来一种原因，那就是节省成本。鼓刹散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，所以在连续刹车之后热量无法快速散掉，如果说在小货车上面看见鼓刹可能我并不会有什么抱怨，但是在20多万的车上看见，必须要吐槽一下。

说在最后

这款从里到外都表现粗狂的硬派越野，自从上市以来因为价格相对较低和自身的平台优势，而备受越野迷的关注，但是2.5L的自然吸气发动机拉着两吨多的车身，多少有些小马拉大车的意思。后期怎么调校改装，还是一个需要动脑的过程。但是如果问我，用这台素车跑工地路况，能行嘛？

“没毛病，干就完了！”

（图片来源于网络）