选车3+2：综合优惠7-8万的运动标杆 宝马3系的优缺点分析

宝马一直都是一个以驾控为主打的车企，如果说高尔夫是大众的灵魂的话，那3系就是宝马的脊梁了。宝马3系作为一款运动属性极佳的豪华中级车，从始以来一直都是各方厂家想要挑战的运动标杆，包括捷豹XE，凯迪拉克ATS等等，每个号称运动操控的车上市前后都会把宝马3系请出来挑战一下。挑战结果一直都是守擂成功，来打擂的选手要么动力强劲，要么底盘功夫雄厚，但至今没有哪款运动中级车能够全面超越3系。可见宝马在作为家族源泉的3系身上倾注了多大的心血。今天我们就来看看这款足以称为传奇的宝马3系有哪些优缺点。

优点：

1.操控属性强

要说3系驾控体验好恐怕没人会持反对意见（除了一些水军和喷子以外），每每我们提起一款中级车，再只要和运动说到一起，肯定会有人说宝马3系。

在人们心中宝马已经算是驾控的代名词，而3系则是宝马的一张漂亮的名片。宝马3系作为宝马5系，7系的源头车型，在车身和底盘方面就和其他车型有很大不同，经历过多次改款和换代后的3系，骨子里却一直坚守着一份执着，坚持采用前后50：50的轴荷比，以及永不改变的前置后驱布局，这两点就是宝马3系的精髓，并且不仅仅只有这两点这两点，能够被随意模仿的技术就不是技术，3系最重要价值在于宝马坚持的各种高规格机械结构和优良的底盘调教，这些看不见摸不着的东西才为这部机器赋予灵魂。底盘柔韧，悬架力度到位，操控指向精准，宝马3系就一直是运功与操控的完美诠释者。

2.品牌价值高

啥叫品牌价值？宝马就是品牌价值，蓝天白云标志就是撩妹利器。

什么福克斯RS，什么R36什么高R，在妹纸眼里全都是十几万的小破车（性能小钢炮车主已哭晕在厕所里）。当然啦，作为一个有态度的汽车编辑，我是不认同这种买车为撩妹的价值观的，充其量只能说是宝马品牌带来的外加福利。但认真地说宝马作为中国知名度最大的豪华品牌之一，与奔驰奥迪一同构建了豪华汽车品牌的半壁江山，在中国乃至全球范围内的影响力是巨大的。

花二十多万买一台高配迈腾跟买一台低配宝马，在亲戚朋友眼里是不一样的，宝马绝对是更有面子，听起来看起来也更贵，更高端，更上档次。

3. 购车优惠大

如今正是F时代3系的周期末端，即将在2019年迎来下一代车型，在这个节骨眼上买车是最具性价比的。

目前小编在北京地区宝马4S店里了解到，这一带的宝马3系普遍都有19%-20%的优惠，优惠价格在7万左右，从宝马品牌和市场角度来说，这样的优惠力度是空前的。如果对配置没有太大要求或者预算比较低，可以选择320IM运动套装版，M版本运动套件足够有逼格，空间有刚需的话320Li时尚型在加长后后排空间有了显著的提升，综合来说也是个非常不错的选择。 

缺点：

1.内饰用料简单

德国三驾马车中，与奔驰奥迪不同，宝马的内饰一直被人喷，跟奥迪A4L比，宝马3系没有那种科技感和宽敞的空间，跟奔驰比宝马有没有奔驰内饰那种奢华感。

总而言之，只看内饰的话宝马3系完败，尤其是中控面板，一眼看上去满满的塑料感，虽然在宝马队列中已经算是低价车型，但好歹也是宝马啊，好歹也是豪华中级车啊，好歹全下来也小三十万了。3系内部中控整体的档次感完全无法和奔驰奥迪相比，造型也显得很小气。

造型宽大厚重的方向盘也显得比较老气，与外观和运动有点背道而驰，不过好在M运动套装版车型给换上了类似M上的“丁字裤”方向盘，效果还算勉强说的过去一些。

2.操控牺牲舒适性

每台车的属性中，油耗与动力，操控与舒适都是无法完美结合的，这个宝马一样也没能完美的解决。主打运动与操控的宝马3系在获得优异的驾驶感受之外，舒适性自然而然就不能过多被指望了，全系标配的防爆胎，加上悬挂偏硬，造成舒适性较低。

与奥迪和奔驰比起来有一些差距，但与凯迪拉克ATS之类的纯运动取向的车比起来还是要好一些的。而且舒适性的问题宝马当然想到了，随后在后排的座椅上面下了不少心思，将座椅打造的比较软，支撑性也很不错，这也能看出宝马已经在尽可能保证前排驾驶者的驾控感之上为后排争取更多的舒适性了。

总结：人都说车子买新不买旧，但毕竟新车优惠都很少，总会有一部分人喜欢宝马，想要一台3系做自己的爱车的，无奈兜里银子不足。那我来告诉你，趁现在赶紧上，现在这个时机就是买3系最好的时候，技术一点不落后，主要优惠还这么巨大。

（以上图片出自网络）