静态解析 全新凯越上市价8.39-9.99万元

2018年5月21日上汽通用新凯越时隔2年重新面世，老款凯越曾经在别克麾下立下赫赫战功，随着其他厂家同级产品的更新换代，年迈的凯越无力再与竞争对手抗衡。通用用两年时间更新换代，并选在521一个特殊的日子发布新车也能看出公司对凯越这款车型的感情之深。6月22日上汽通用别克宣布新凯越正式上市，售价区间为8.39-9.99万元。

全新凯越基于通用全球最新架构打造，目前只是先期上市，所以仅推出搭载1.3L自然吸气发动机的3款车型，这款发动机为通用全新一代1.3L Ecotec 双喷射发动机，最大功率79KW，最大扭矩133N.m（103马力）。官方证实后期还会有搭载1.0T直列三缸涡轮增压发动机的版本上市，最大马力可达116马力。底盘方面全新凯越采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式独立悬架。

外观家族化设计，与老款无相似点

第一眼看到新凯越感觉很熟悉，熟悉的别克家族式设计语言简洁大气，乍一看有点像小一号的英朗，没有了老款那些棱棱角角，整体看上去圆润了许多。中网尺寸也加大了，横向波纹造型中网搭配别克家族飞翼造型镀铬饰条，简洁大气富有层次感。全新的多边形大灯内部有与新君威相同的镰刀形日间行车灯，远近光源为卤素大灯。大灯内部两侧熏黑也让整个前脸年轻了许多。总而言之，曾经久经沙场的“老将”俨然变成了一枚小鲜肉。

尺寸全面加大，同级别优势明显

侧面造型也完全看不到老款凯越的影子，整体变得更圆润了，而为了避免“臃肿”，别克特意在门板上做了双腰线设计，让侧面与车身前后相呼应，视觉上也更加协调。尺寸方面新凯越长宽高为4468/1765/1469mm，相比老款在长宽高及轴距方面均有提高，与同级别选手相比各方面尺寸对比可参照下表：

从图可以看出，新凯越在同级竞品车型中车身长宽及轴距都是最长的，从账面上可以看出，新凯越在内部空间方面相比之下应该是更有优势的。

展车为15N CVT豪华型配置，轮胎采用185/65R15普利司通轮胎，轮毂采用15寸8幅铝合金轮毂，造型中规中矩，（两款低配车会使用相同型号的玛吉斯轮胎，轮毂为15寸八幅钢轮毂）制动形式为前碟刹后鼓刹，这样的配置设计也基本符合凯越的价格定位。

尾部方面，车顶增加黑色塑料天线，样式中庸，稍微有些突兀。新车大灯样式也向大哥君威靠拢，内部结构设计丰富细致，加深颜色的灯罩同样为年轻运动加分。老款后保险杠上黑色装饰条取消，雾灯位置上调到两侧。这样的设计也让整个车的尾部看起来更加饱满。

 内饰方面

内饰方面是新凯越的一大亮点，新车中控整体采用环抱式设计，中控台偏向驾驶员一侧，整体感受相比旧款有质的飞跃。虽然是别克家族的入门车型，但这样的内饰还是很争气的。全系标配增加无钥匙进入和无钥匙启动是整车一大加分项。中控台材质全部为硬质塑料，值得一说的是副驾驶面前的装饰板，样式和花纹都很别致。

新车仪表盘为机械表盘搭配一块4.2英寸彩色显示屏设计带节油驾驶模式提醒功能，中低配版本为2.3英寸，显示效果和功能可能会打一点折扣。转速和车速指针表盘显示清晰明了，缺点是有点过于朴素。

新凯越顶配专有的中控7英寸彩色大屏显示效果不错，功能很多，支持CarPlay和4G网络及WiFi热点。但在实际操作中我发现系统的流畅度并不算太好，有轻微的卡顿现象，相比良好的分辨率，操作感受则成了扣分项。屏幕下方实体按键精简到5个，十分简洁明了。

空调控制区也非常一目了然，没有自动空调倒也不足为奇，但操作手感非常一般，以至于同事试了一下以为是坏了，旋钮阻尼感和间隔感做得不好，这点上还是希望厂家在后期加以改进，毕竟想要提升旋钮的手感是不难的。

档把前方设计自动启停，后备箱开启和运动模式按钮，尤其自动启停放在凯越身上还是比较有诚意的，最重要的是这项配置也是全系标配的。

此外，全新凯越还全系标配电动天窗，外后视镜电动调节（顶配带加热）以及6安全气囊，倒车雷达，车身稳定系统，坡道辅助等主动/被动安全配置。顶配版本额外配有胎压监测。

空间座椅方面：

空间方面凯越前后排表现中规中矩，本人身高180坐在前排头部空间四指，后排腿部空间一拳两指，头部空间四指，整体来说算不上优秀，但在这个级别中也属于中上游水平了。

新凯越座椅有两种，图片的摩卡棕麂皮绒面内饰仅顶配版本提供，座椅质感非常不错，考虑不到十万的售价，这样的座椅已算是非常厚道。中配及低配座椅为米色织布座椅，视觉和舒适度方面可能会稍逊一筹。前排主副驾驶座椅全系都是手动调节稍微有点说不过去。

 动力及油耗方面：

新凯越与老款最大的改变就在这台1.3L自然吸气三缸发动机上，因为是展车，所以厂家没有安排试驾，但是为了感受三缸发动机的静音表现，我们拿着钥匙偷偷启动了一下，实际感受之后，新凯越的三缸发动机的噪音在合理范围内，抖动也并不明显，所以在抑制噪音和抖动的问题上是可以放心的。具体的动力和驾驶感受需要等待后期厂家安排试驾才能得出结论。

油耗方面由于是通用公司最新架构下研发的小排量三缸发动机，工信部给出的综合油耗手动版本为4.6升/百公里，CVT中高配分别为4.8和4.9升/百公里。即使实际驾驶根据路况和驾驶习惯的不同可能有所起伏，但值得相信的是这款发动机的真实油耗表现应该会让人满意。

背景：

第一代别克凯越在2003年国产上市，直到2016年，十三个年头中凯越这款全球车型共计生产了268万辆，无论在国内还是国外都有着不错的口碑。

竞争对手：

目前全新凯越上市后直接的竞争对手包括大众捷达，丰田致享以及本田锋范和现代悦纳。国产品牌车中与新凯越价位重叠的车型有吉利帝豪，长安逸动，以及奇瑞艾瑞泽5等车型，以上车型都将与新凯越在市场中直接竞争。

总结：

凯越当初作为与桑塔纳，伊兰特平起平坐的三大入门家用车，在蛰伏两年后全新归来，及时填补了别克在英朗之下空缺的紧凑车型空缺，拥有比老款车型更年轻时尚更多功能性的内外设计，依旧本着居家实用的新凯越能否不负众望继续在这个级别市场中站稳脚呢？让我们拭目以待吧。